Российский авторынок переживает тектонический сдвиг. Еще недавно покупатель, располагающий бюджетом в 1,3–1,6 млн рублей, без раздумий брал LADA Granta — проверенную, пусть и устаревшую машину. Но теперь на сцену выходят новые игроки — BAIC U5 PLUS и Kaiyi E5, которые предлагают за те же деньги больше мощности, технологий и даже класс выше. АвтоВАЗ в опасности: китайские седаны, собранные на калининградском «Автоторе», уже стоят как «Гранта», но превосходят её по всем параметрам.
Страшная правда: за что мы переплачиваем в LADA?
Granta — это автомобиль, который десятилетиями эксплуатирует одну и ту же платформу. Коррозия кузова, слабая шумоизоляция, устаревшая подвеска, скромные двигатели — всё это давно стало притчей во языцех. Да, машина простая и ремонтопригодная, но разве за это мы должны платить больше миллиона? Особенно на фоне того, что китайские конкуренты предлагают:
- Kaiyi E5 — турбомотор 1.5 (147 л.с.), независимая задняя подвеска, полный пакет безопасности (6 подушек в максималке, ESP, камера заднего вида), оцинкованный кузов. Цена — от 1 330 000 рублей.
- BAIC U5 PLUS — просторный салон C-класса, мультимедийная система с большим экраном, механика и вариатор, подогрев всех сидений. Цена — от 1 395 000 рублей.
А что у Granta? Даже в топовой версии за 1,5 млн рублей — атмосферный мотор 1.6 (118 л.с.), жесткая балка сзади, отсутствие современных систем помощи водителю. И главное — кузов, который ржавеет уже через 3–4 года.
Но ведь китайцы — это риск?
Скептики сразу вспомнят печальный опыт первых китайских машин в России — хлипкую сборку, проблемы с запчастями, низкую ликвидность. Однако BAIC и Kaiyi — уже не те марки, что были десять лет назад.
BAIC U5 PLUS собирается на «Автоторе» — заводе, который десятилетиями выпускал BMW, Kia и Hyundai. Владельцы в отзывах отмечают:
- Хорошая шумоизоляция (лучше, чем у многих корейцев).
- Комфортная подвеска (не боится российских дорог).
- В базе — подогрев сидений, круиз-контроль, большой экран с Apple CarPlay.
Минусы:
- Некоторые жалуются на жестковатые пластики в салоне.
- Запчасти пока в дефиците, но дилерская сеть расширяется.
Kaiyi E5 — это вообще чумовая лошадка. Турбодвигатель разгоняет седан до 100 км/ч за 9,5 секунды (Granta — 11–12 сек). Владельцы хвалят:
- Динамика (147 л.с. против 90–106 у LADA).
- Полный пакет электроники (включая круговой обзор в топовых версиях).
- Независимая подвеска (комфорт на уровне Skoda Octavia).
Но есть и нюансы:
- Качество сборки неидеально (где-то могут быть щели в панелях).
- Турбина требует качественного масла и своевременного ТО.
Вывод: стоит ли бояться китайцев?
Если раньше выбор между Granta и китайским седаном был вопросом веры в «проверенную» марку, то теперь всё иначе. BAIC U5 PLUS и Kaiyi E5 предлагают больше за те же деньги. Да, у них могут быть мелкие косяки, но и Granta — не эталон надежности.
АвтоВАЗу пора просыпаться: если «Гранту» не модернизируют (хотя бы до уровня Vesta), её ждет участь «классики» — медленное вымирание. А покупатели получают то, чего давно хотели — реальную конкуренцию.
Кстати, в 2025 году «Автотор» запускает еще два китайских бренда. Скоро выбор бюджетных седанов станет еще больше…