Приветствую вас коллеги рыбаки и охотники. В этой статье я расскажу вам о нашем цехе по сварке, металлообработке и покраске. Подробно расскажу, как мы производим рамы для наших аэролодок, и в чем их отличие.
Закупка металла
Процесс изготовления рамы начинается с подготовки метала. Наша компания закупает только сертифицированный метал, согласно ГОСТ. Из него мы производим заготовки и комплектующие для рамы.
Сварка на кондукторе
Рама обязательно варится на "кондукторе", чтобы при сварочных работах ее не вело. Металл при воздействие температуры может деформироваться, так что такую раму не сварить на "коленке".
Съемный верх
Съёмный верх рамы - конструктивное решение наших инженеров, сделано для того, что бы клиент мог хранить аэролодку в гараже на прицепе.
Универсальный кронштейн
Еще одна важная деталь, это универсальный нижний кронштейн.
Универсальность в том, что на эту раму, мы можем установить двигатели разной мощности: 20, 30 и 35 л/с, не меня конструкции. Наш кронштейн запатентован, разработкой занимались военные инженеры.
Вибрационные стаканы
Так же в сварочном цеху мы изготавливаем вибрационные стаканы для глушителей. Этот стакан предотвращает переход вибрации от двигателя на раму. Все стаканы обработаны термостойкой краской, для защиты от коррозии и эстетичного внешнего вида.
Подогрев карбюратора
Тут же изготавливаем подогрев карбюратора. Он одевается сверху глушителя, когда двигатель работает, глушитель нагревается и мы забираем горячий воздух, который и подогревает карбюратор.
Резка металла на станке ЧПУ
На станке с ЧПУ мы вырезаем нужные детали для нашей аэроустановки. Такой станок позволяет добиться высокой точности раскройки металла.
И тут, конечно, мы используем только качественный сертифицированный металл.
Лазерная сварка
Лазерная сварка применяется для изготовления элементов с высокой нагрузкой. На эти элементы передается основная нагрузка с винта, поэтому сварные швы должны быть выполнены с высокой точностью и прочностью.
Полимерная покраска
Процесс изготовления рамы закончен, теперь ее нужно покрасить. Для этого отправляемся в наш покрасочный цех. Перед покраской раму нужно обработать "нефразом" - обезжирить.
В покрасочной камере создаётся разность потенциалов и "частицы" краски притягиваются к противоположно заряженной раме. Порошок попадает во все труднодоступные места.
Печь для "запекания"
Дальше покрашенная рама отправляется в печь для термообработки. Там она пробудет в течение пятнадцати минут при температуре 200 градусов.
Получается высокостойкое полимерное покрытие, которое защищает раму от коррозии и механических сколов. Далее рама переезжает в сборочных цех.
Видео о производстве рамы для аэролодки можно посмотреть на нашем канале:
Читайте продолжение процесса производства аэролодки ТорнадоАэро в следующей статье.