Автомобильная компания «Мерседес» поменяет в своих электрических автомобилях руль на штурвал. Об этом сообщили на сайте компании. Mercedes-Benz более века развивает технологии рулевого управления. От первых механических решений до систем полуавтономного вождения — история инноваций бренда отражает эволюцию всего автомобильного мира.
Штурвал уже установили в некоторых моделях американской Tesla и японского Lexus. В компании считают, что изменение формы рулевого управления позволит увеличить обзор, место для ног водителя.
Как все начиналось: рычаг вместо руля
Первые автомобили, включая легендарный патентный Motorwagen Карла Бенца 1886 года, управлялись не рулевым колесом, а рукояткой. Такой подход был понятен в контексте времени: люди только начинали отвыкать от конных повозок и стремились к чему-то знакомому. Все изменилось в 1894 году, когда француз Альфред Вашерон оснастил свой автомобиль рулевым колесом — новшество быстро прижилось и стало отраслевым стандартом.
Первые шаги к безопасности и функциональности
Рулевое управление «Мерседес» начало трансформироваться уже в 1893 году. Тогда компания представила шкворневую систему в модели Benz Victoria. Это значительно снизило риск опрокидывания. В 1902 году рулевое колесо Mercedes-Simplex получило функциональные рычаги, позволявшие управлять моментом зажигания и составом топливной смеси.
Новые уровни удобства и контроля
В 1920-х годах в руль начали интегрировать дополнительные функции. Например, кольцо клаксона, появившееся в те годы, стало прообразом будущих многофункциональных рулей. А в 1958 году модель Mercedes-Benz 300 (W189) впервые получила гидроусилитель руля в качестве опции.
К 1967 году все легковые автомобили бренда были оснащены телескопической рулевой колонкой и амортизатором в руле. Это стало важной вехой в повышении безопасности.
В 1976 году Mercedes-Benz внедрил новую систему безопасного рулевого управления с деформируемой трубой в серии W123. Это решение снижало риск травм при столкновениях. А в 1990-х компания начала переход на электроусилители руля. Они сделали управление автомобилем более энергоэффективным и легким.
В поисках альтернатив: джойстики и авиация
Исследовательские автомобили 1996–2009 годов продемонстрировали стремление Mercedes выйти за пределы традиционных решений. В F 200 Imagination применили боковое управление. В F 300 Life Jet установили авиационный рупор, а в F-Cell Roadster — джойстик вместо руля. Эти эксперименты позволили протестировать концепции, которые могли бы стать основой для новых интерфейсов.
Рулевое управление «Мерседес» сегодня
Современные решения компании делают рулевое управление Mercedes не только комфортным, но и интеллектуальным. В 2020 году S-Класс получил систему подруливания задних колес, улучшающую маневренность в условиях города. А в 2022 году в Германии был запущен DRIVE PILOT — система условно автоматизированного управления. В ней автомобиль может самостоятельно рулить, тормозить и оценивать дорожную ситуацию.
Инновации, которые формируют отрасль
На протяжении более 130 лет рулевое управление Mercedes эволюционировало от простейших рычагов до сложных систем с резервным питанием и дублями.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что китайскую нейросеть от Alibaba внедрят в немецкие BMW.