Найти в Дзене
На родимой стороне

Полностью родной Сухой Суперджет 100 поднялся в небо

Совершил свой первый полёт в Комсомольске-на-Амуре SJ-100 (Суперджет) с заводским номером 97003. Продолжительность нахождения в воздухе составила около 40 минут, скорости до 500 км\ч, а высоты до 3000 метров. Особенность данного полёта сама по себе не в том, что полетел очередной "Суперджет", а в особенностях самого нового борта. Эта машина является полностью импортозамещенной. В результате испытаний была полностью подтверждена штатность работы всех отечественных систем. А замещать пришлось не просто многое, а практически всё. Начнём с того, что были разработаны и внедрены двигатели ПД-8, которые заменили франко-российские SaM146. И далее по списку: внедрена отечественная авионика, шасси, вспомогательная силовая установка, системы управления, электроснабжение, кондиционирование воздуха, противопожарная защита. Даже фюзеляж претерпел ряд изменений, которые в производственном процессе упростят технологию выпуска и обслуживания последующих бортов. На данный момент известно из корпорации

Совершил свой первый полёт в Комсомольске-на-Амуре SJ-100 (Суперджет) с заводским номером 97003. Продолжительность нахождения в воздухе составила около 40 минут, скорости до 500 км\ч, а высоты до 3000 метров.

Фото с сайта ОАК
Фото с сайта ОАК

Особенность данного полёта сама по себе не в том, что полетел очередной "Суперджет", а в особенностях самого нового борта. Эта машина является полностью импортозамещенной.

В результате испытаний была полностью подтверждена штатность работы всех отечественных систем. А замещать пришлось не просто многое, а практически всё. Начнём с того, что были разработаны и внедрены двигатели ПД-8, которые заменили франко-российские SaM146. И далее по списку: внедрена отечественная авионика, шасси, вспомогательная силовая установка, системы управления, электроснабжение, кондиционирование воздуха, противопожарная защита. Даже фюзеляж претерпел ряд изменений, которые в производственном процессе упростят технологию выпуска и обслуживания последующих бортов.

Фото с сайта ОАК
Фото с сайта ОАК

На данный момент известно из корпорации "Ростех", что для сертификации всех систем, будет требоваться провести около 130 полетов включая специальные испытания на температурные перегрузки, но до конца года этот план обещают выполнить и уже в 2026 году начать поставки в авиационные компании.