Китай стремится добиться технологического мирового превосходства.
Упор сделан на создание электрических гибридов.
В данном случае, это концепция два в одном.
Это и машина.
И одновременно, это электролет.
Есть ли в этом практическая составляющая?
Это дело спорное.
Может где-то и найдет применение.
В Армии например.
А может быть и нет.
Ведь китайский электроавтомобилелет, это всего лишь большой квадрокоптер.
А квадрокоптер, он и есть квадрокоптер.
Для любого квадрокоптера проблема не в его создании, а в сложностях его эксплуатации.
Начинать придется с создания инфраструктуры массовой эксплуатации.
Кто за это будет платить?
А если погода испортится.
Хотя, с новым всегда так.
Всяк пнуть норовит.
Ибо, вроде, как и не домобиль, и не довертолет.
Ведь у всего есть свои недостатки.
Но прогресс не остановить.
Избранных тоже никто не отменял.
А вообще, автомобилелёты, они для полетов на небольших высотах.
Что с проводами и деревьями делать будем?
Где и за сколько будут готовить операторов новых гаджетов.
Но отказываться ни от чего нельзя.
А вдруг?