Организации, оставшиеся в истории. Большемуртинская МТС.
В конце 1920-х годов, сельское хозяйство в СССР оставалось технически отсталым и малопроизводительным, созданные коллективные хозяйства по-прежнему использовали в основном ручной труд.
Введение же в сельское хозяйство механической силы должно было значительно повысить производительность сельскохозяйственных работ.
В целях индустриализации сельского хозяйства, через механизацию, в 1929 году было принято постановление об организации Машинно-тракторных станций, сокращенно МТС, по всей стране.
В этом же году была организована Большемуртинская МТС, директором стал М.П. Сучков. Вскоре появились еще две МТС, в Таловке и Бартате.
Основой каждой станции была тракторная бригада. За ней закреплялись комбайны, трактора и все сельхозмашины. Имелись свои мастерские, склады, грузовой транспорт.
Трактора и машины работали не только на бензине и керосине, но и на дровах, как например газогенераторный трактор «Сталинец». Среди колесных тракторов самым распространенным был «Фордзон – Путиловец»
Готовили будущих водителей колесных и гусеничных тракторов здесь же, курсы проводились при Машинно-транспортной станции.
Хорошим движущим стимулом в работе МТС являлись социалистические соревнования между бригадами и другими Машинно-тракторными станциями, не только нашего, но и соседнего Сухобузимского района.
В газете «Большевик» еженедельно публиковались сводки о выработках тракторных отрядов.
Выполняли и перевыполняли норму выработки тракторные бригады Краевского, Нагуманова, Калинкина, Колпащикова, Серебряникова, Тришечкина, Чудакова, Бадартдинова, Кистанова, Пуненко. Дмитриева.
Досрочно выполняли план по ремонту моторов монтажники Солдатов М.Н., Романов А.Н., токарь Подгорнов Г.М.
В начале Великой Отечественной войны большинство работников МТС ушло на фронт. В их числе старший механик Черпаков Пётр Захарович.
Гвардии старшина технической службы 48-го отдельного гвардейского танкового полка. Воевал на 2-ом Прибалтийском фронте. Прошел всю войну, награжден орденом Красной звезды, медалями «За отвагу», «За боевые заслуги», «За освобождение Варшавы», «За взятие Берлина».
После Победы, вернулся на работу в МТС.
Кардаш Федор Михайлович, работал в МТС с 1935 года, механиком. Сержант, воевал на 1 Белорусском фронте, 1030 стрелковый полк, 47 Армии в должности стрелка, но так как хорошо разбирался в механизмах, выполнял ещё и обязанности оружейного мастера, производил ремонт стрелкового оружия, пулеметов и минометов. Награжден Орденом Отечественной войны II степени, медалями «За боевые заслуги», «За Оборону Сталинграда», «За взятие Берлина». После войны так же вернулся на родное предприятие.
На замену мужчин, на станциях создавались женские и подростковые бригады, в них среди других работали Муштакова, Шалыгина, Шемик, Чапало.
Рабочие и работницы Машинно-тракторной станции, в годы войны с честью выполняли взятые на себя обязательства, считая, что упорный труд на производстве – залог скорейшей победы над врагом.
Несмотря на колоссальные трудности, недоедания, механизаторы не только самоотверженно работали, но и собирали денежные средства на постройку боевых машин для Красной Армии.
Большемуртинская МТС просуществовала тридцать лет, в 1949 году преобразована в Сельхозтехнику.
Машинно-тракторные станции сыграли значительную роль в организации и укреплении колхозов, осуществляя обслуживание и ремонт машин.
Источник: Моя Сибирь
