Большинство водителей и пассажиров такси в Алтайском крае против принудительного перехода на российские автомобили - такое мнение звучит на фоне обсуждения нового законопроекта о локализации. Таксисты заявляют, что готовы уйти из профессии или работать нелегально, что может привести к резкому росту теневого рынка. В связи с многочисленными жалобами представители профсоюза «Новый труд» объявили о сборе подписей под обращением к президенту РФ с требованием не принимать закон в существующей редакции. Об этом 22 апреля сообщили эксперты на пресс-конференции, организованной алтайским реготделением профсоюза «Новый Труд».
Как рассказал председатель Общественного совета по развитию такси в Алтайском крае Анатолий Леонов, уже сегодня не все водители могут работать легально из-за ужесточения требований закона «О такси» (в частности, с сентября 2024 года водители обязаны иметь страховку ОСГОП, помимо ОСАГО). В связи с этим эксперты прогнозируют, что в течение трех лет количество водителей, легально работающих на собственном автомобиле, сократится на 20-30 %: часть уйдет в «серую» зону, часть - в другие сферы.
Потребитель услуг такси Марина Щеголькова поддержала эту точку зрения, заявив, что из-за локализации многие самозанятые водители уйдут «в тень», а количество «бомбил» резко вырастет, как в 1990-е. Это, по ее мнению, снизит качество и безопасность перевозок. «Это закономерный процесс - мы просто откатимся назад и снова будем переживать за свою жизнь, садясь в случайную машину, а не заказывая такси через приложение», - уверена она.
Депутат Алтайского Заксобрания, доцент кафедры «Учет и информационные технологии в бизнесе» Финансового университета при правительстве РФ Людмила Цивилева обратила внимание на то, что российские автомобили уже стоят более 1,2 млн рублей, а искусственное стимулирование спроса увеличит их цену в несколько раз. Кроме того, такси крайне плохо продаются на вторичном рынке, из-за чего водители не смогут компенсировать затраты на новые машины и соответствовать требованиям закона. «Хороший автопром – признак сильной экономики любого государства, но такие меры поддержки не помогут ей развиться. Говоря об увеличении затрат таксопарков, мы ничего не придумываем – это суровая реальность, которая повлечет увеличение издержек потребителей», – заявила депутат.
По словам Цивилевой, правильнее было бы обеспечить грантовую поддержку или субсидирование, чтобы стоимость автомобилей не превышала 500-600 тысяч рублей. «Нужно создать для работников этой сферы приемлемые условия, как это принято в мировой практике», – отметила парламентарий.
Депутат АКЗС Владимир Козловский считает, что отечественные авто не подходят сфере такси в принципе, поскольку рассчитаны на личное использование. Отрасль такси требует работы автомобиля на износ, что даже не все иностранные машины могут выдержать. «Это мертворожденный закон, который лишь разорит работников отрасли. На мой взгляд, лишь очередная попытка искусственно развить отечественный автопром, которая обернется крахом», – заявил депутат.
Представитель реготделения независимого профсоюза «Новый Труд» Владимир Пикалов сообщил, что активисты требуют не распространять локализацию на самозанятых перевозчиков. В противном случае, представители профсоюза предлагают предоставлять льготные кредиты для таксистов, компенсировать часть затрат на лизинг/аренду машин, а также ввести субсидирование для малых таксопарков с целью стимулирования перехода. Соответствующие предложения планируется направить в виде обращения президенту РФ Владимиру Путину.