Лайнер нового поколения, оснащённый современными отечественными турбовентиляторными двигателями ПД-8, разработанными специалистами Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК), успешно прошёл этап комплексных лётных испытаний.
Как сообщили в пресс- службе государственной корпорации «Ростех», в ходе испытательного полёта машина продемонстрировала не только высокую устойчивость в различных режимах полёта, но и отличную управляемость, что подтверждает заявленные производителем характеристики и надёжность российских авиационных технологий.
— Этот самолёт примечателен тем, что при его строительстве были использованы исключительно российские комплектующие и агрегаты, от силовой установки до всех основных бортовых систем. Воздушное судно, созданное конструкторским бюро ПАО «Яковлев», входящим в состав Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), впервые взлетело с аэродрома предприятия в Комсомольске-на-Амуре, что стало важной вехой как для самой компании, так и для всей отечественной авиационной промышленности, — рассказали в корпорации.
Проведённые летные тесты позволили подробно оценить работу всех систем, спроектированных и произведённых российскими инженерами. Особое внимание было уделено взаимодействию новых отечественных агрегатов — от электронных контроллеров до систем управления и автоматизации. Двигатели ПД-8, второй раз установленные на прототипе, вновь показали выдающиеся показатели по надёжности, экономичности и уровню выбросов. Во время полёта была подтверждена стабильная работа самолёта на различных скоростях и высотах, авиационный лайнер уверенно выполнял все манёвры, а системы оставались предсказуемыми и безопасными.
— Благодаря целенаправленной программе импортозамещения в отечественной авиации проект «Суперджет» подошёл вплотную к завершающему этапу масштабной модернизации. На сегодняшний день были полностью заменены около 40 ключевых иностранных систем, включая основной элемент — силовые установки, — отметил Владимир Артяков, первый заместитель генерального директора корпорации «Ростех».
Он подчеркнул, что интеграция ПД-8 с остальными российскими разработками на третьем опытном борту существенно ускоряет сертификационные процедуры, и проект по-прежнему идёт строго в соответствии с установленными сроками и планом реализации.
В первом испытательном полёте третьего прототипа были последовательно проведены взлёт, набор высоты до трёх тысяч метров, после чего экипаж осуществил всестороннюю проверку функционирования всех главных бортовых систем. Особое внимание уделялось работе гидравлической системы, системы кондиционирования воздуха, управления и пилотажно-навигационного оборудования в различных режимах. Кроме того, специалисты оценили газодинамическую устойчивость новых ПД-8 и проверили корректность функционирования шасси при их выпуске и уборке на разных скоростях.
— Работы по сборке полностью импортонезависимого лайнера опережают базовый график, и уже к концу года планируется завершить все сертификационные испытания. Это позволит начать коммерческие поставки самолётов с 2026 года, что откроет новые возможности перед российскими авиаперевозчиками и выведет проект на внутренний и международный рынки, — дополнил ОАК Вадим Бадеха, генеральный директор.
Сертификационная кампания существенно ускорилась благодаря одновременному участию в ней сразу трёх опытных бортов. Первый самолёт с российскими системами и двигателем SaM146 начал лётную программу ещё в прошлом году. В марте к тестированиям подключился второй прототип — на нём были установлены двигатели ПД-8 и частично отечественные системы. Теперь в серии испытаний участвует и третий полностью российский экземпляр с заводским номером 97003, максимально приближенный к серийной версии.
Двигатели нового поколения ПД-8, предназначенные как для семейства пассажирских самолётов «Суперджет», так и для многоцелевых амфибийных самолётов Бе-200, отличаются оптимальной тягой в 8 тонн. В их производстве применяются передовые отечественные технологии и современные материалы, а также опираются на опыт, полученный при создании более крупного двигателя ПД-14. Реализация этого масштабного проекта стала возможна благодаря тесному взаимодействию ведущих предприятий ОДК и их многолетнему инженерному и производственному опыту.
Испытательные полёты полностью отечественного «Суперджета» с ПД-8 — знаковое событие для российской авиапромышленности. Это не только демонстрирует высокий уровень инженерной мысли и способности к быстрой технической адаптации, но и подтверждает, что российская индустрия способна самостоятельно обеспечивать массовое производство современных авиалайнеров, отвечающих мировым стандартам безопасности, надёжности и эффективности.
Ведется активная работа по вопросу смены наименования обновленного и полностью локализованного SSJ100. Данная инициатива исходит от государственной корпорации Ростех, которая выступила с предложением присвоить новое имя для гражданских самолетов, произведённых в России. В качестве наиболее вероятного варианта рассматривается использование имени «Яковлев» — в честь известного отечественного авиаконструктора и торговой марки, под которым уже выпускается ряд воздушных судов. Дискуссия о выборе единого и узнаваемого имени для всей линейки российских гражданских авиалайнеров длится уже несколько лет, поскольку существует задача создать сильный отечественный бренд, способный эффективно конкурировать как на внутреннем, так и на внешнем рынке. Такой шаг призван подчеркнуть преемственность традиций отечественной авиации и продемонстрировать переход к новому этапу в развитии российского авиастроения.
Рога начинают расти у таежных великанов на севере Хабаровского края
Читайте также:
Рекордно подорожал картофель в Хабаровске
На 17% стали беднее малообеспеченные хабаровчане
Родители из Кемерова рассказали о карманных деньгах своих детей