Сулакский каньон — одно из самых красивых мест Дагестана. Он очень хорош при взгляде на него сверху, но еще лучше каньон выглядит, если смотреть на него снизу. С долиной реки Сулак у нас связано одно из самых ярких впечатлений от поездки в республику.
Но обо всем по порядку.
Смотровая площадка
Большинство туристов, которые мечтают увидеть Сулакский каньон, начинают свою экскурсию с Дубков. Это небольшой поселок в горах, где можно вкусно покушать в одноименном кафе, посетить смотровую площадку, насладиться шаурмой в местном ларьке или остановиться в гостинице (на удивление, местный и вроде как единственный отель «Каньон» оказался приятным по всем параметрам).
Смотровая площадка с видом на реку Сулак находится буквально в пяти минутах езды от въездной таблички «Дубки». Вид – захватывающий.
Единственный неудачный вариант, который я уже проходила, – доехать до площадки во время ливня или тумана. Тогда вы вряд ли оцените виды по достоинству.
Экскурсии на внедорожниках
Еще во времена моего первого визита в республику ходили разговоры о классных поездках на катерках по долине руки Сулак. Значения этому я не придавала до недавней поездки.
Тогда в Дубках к нам подошла пара человек и предложила за символическую сумму в три тысячи рублей с человека отвезти в самый низ каньона и покатать на катерках по горной реке. Что могло пойти не так на маршруте, куда местные ездят по несколько раз в день на подготовленном внедорожнике? — Правильно, ничего. Недолго думая, мы согласились.
Время поездки было выбрано, и после созвона мы отправились на место встречи. Вот только там нас встретил не привычный «УАЗ Патриот», а белая «Лада Приора» (мы же в Дагестане). После обещаний водителя, что его машина «подготовлена для гор получше многих внедорожников», мы с друзьями загрузились в тесный салон.
За десять минут наш проводник спустился до пропускного пункта ГЭС, а за следующие 40 — до нулевой отметки каньона, проходя крутые повороты без ограничителей на 80 километрах в час.
Вид снизу
Внизу на нас надели спасательные жилеты и отправили смотреть с реки на горы, водопады, карабкающихся по скалам коз и такие же встречные катерки. Отсюда я привезла просто нереальное количество одинаковых фотографий и роликов, которые настолько красивы, что их жалко удалить.
На обратном пути наш капитан (который за первые полчаса знакомства успел продемонстрировать, что умеет танцевать лезгинку) сильно забеспокоился и заверил, что стоит поскорее вернуться на пирс. С каждым пройденным метром погода становилась все хуже, а на подходе к причалу к нам уже бежал водитель, помогая вылезти с катера и одновременно закидывая наши вещи в машину.
Секунда, и он нажал на педаль газа так, что авто начало стремительно подниматься по сырой горной дороге, обгоняя других неспешных водителей. Начался ливень, а за ним и камнепад.
Минут двадцать нам казалось, что мы едем просто в темноту. Наш водитель поворачивал вслепую, одновременно протирая запотевшее лобовое стекло, сигналя и объезжая образовавшиеся лужи. В какой-то момент мы почувствовали толчок в левую часть машины — это в дверь врезался камень, который скатился сверху. Надеясь, что это единственный удар, который получит «Приора», мы двинулись дальше.
Еще через двадцать минут опасной поездки наша машина оказалась наверху и уже двигалась в сторону смотровой площадки. Всю оставшуюся дорогу мы то и дело обсуждали, как резко изменилась погода и как нам повезло выбраться с каньона невредимыми.
Приехав в Дубки, мы первым делом осмотрели автомобиль. На задней левой двери новой «Приоры» красовалась небольшая вмятина -- единственное доказательство того, что внизу что-то пошло не так.