В это раз целью нашего путешествия было пройти через Гимринский тоннель в Дагестане. Знакомые порекомендовали его, как самый красивый серпантин, по которому им приходилось ездить, и что обязательно нужно на нем побывать, если нравятся горные дороги.
День первый.
Итак, из Москвы выезжаем как обычно, рано утром, двигаемся по трассе Дон, а вечером гуляем по Ростову, отдыхаем на берегу Батюшки - Дона. Каждый раз выбираем новое место для остановки, это дарит свежие впечатления, и позволяет с каждой поездкой все лучше узнать этот замечательный город. Мы никогда не приезжали в Ростов-на-Дону специально, но поскольку он всегда лежит на пути на юг, то останавливаясь, каждый раз, уже неплохо его изучили.
Итог: Москва – Ростов-на-Дону по трассе Дон, 1080 км, 12 часов.
День второй.
На следующий день ранний выезд в 5 утра. Через полтора часа в районе станицы Павловская уходим с трассы М-4 «Дон» на трассу Р-217 «Кавказ». Участок по Ставропольским степям ничем не привлекателен. Хорошая аудиокнига в пути и музыка – в помощь. Удивительно, что здесь нет придорожных рынков, которых так много в Краснодарском крае на пути к черноморскому побережью. Мы бы не прочь отведать даров Ставрополья, свежих фруктов и овощей в пути.
В путешествии по северному Кавказу – выбор для остановки на отдых огромный, чуть только съехать в сторону от трассы. Каждый из курортных городков на пути уникален и прекрасен. Хотите – заезжайте и осматривайте все, лежащие на пути, хотите – оставляйте для следующих поездок, ведь вам наверняка захочется сюда вернуться. На выбор: Ставрополь, Пятигорск, Ессентуки, Кисловодск. И гостеприимные республики Северного Кавказа: Карачаево-Черкесская, Кабардино-Балкарская, Ингушская, Северная Осетия и Алания, Чеченская. Каждая из их, конечно же, достойна отдельного путешествия и погружения в ее самобытность. Но и калейдоскоп разнообразия, который возникает при стремительном проезде сквозь эти территории, тоже очень интересен. На границах между Республиками есть посты, но нас не останавливали.
Мы же в этот раз завернули с трассы «Кавказ» от Баксана в Приэльбрусье на замечательную асфальтовую дорогу А-158, бегущую вдоль горной речки Баксан по петляющему Баксанскому ущелью. Вокруг лесные массивы, а впереди снежные вершины.
Проехали живописные населенные пункты Тырныауз, Верхний Баксан, Нейтрино, Эльбрус, Тегенекли, Поляну Нарзанов-Чегет, Терскол (где протекает одноименная речка).
Прогулялись на поляну Нарзанов, здесь небольшой рынок, где можно купить местные изделия, мед, сувениры.
И где бьет из под земли газированная вода.
Добрались до поляны Азау, где заканчивается доступность для авто, и далее тянутся в горы канатные пути и козлиные тропы.
В округе множество маленьких гостиниц, домиков в аренду, которые просто слиты с окружающей средой, но при этом предлагают все удобства цивилизации для комфортного отдыха в пути. И конечно, душевная обильная местная кухня. Особо нам запомнилось кафе в Терсколе, в котором весь свод был увешан флагами разных стран, альпинисты из которых здесь побывали.
Итог: Ростов-на Дону – Азау, 660 км, 8 часов.
День третий.
Что сказать, это стоит увидеть минимум дважды – от Баксана к Азау и обратно, с разных ракурсов, захватывающие виды на могучие снежные горные вершины, водопады, петляющие горные реки Баксан и Терскол, зеленые можжевеловые и красные барбарисовые заросли, валуны, покрытые разноцветным мхом. Каждая секунда в движении на машине – новая картина перед глазами, как непрерывное слайд-шоу, только здесь все вживую. А разное время суток придает пейзажам разные оттенки.
Возвращаемся на трассу «Кавказ» и следуем до Грозного. Изучаем город из окна автомобиля. Объезжаем все центральные улицы, Мечеть Сердце Чечни и знаковые места на карте. Заворачиваем в малоэтажные районы. Везде очень чисто, дома без архитектурных изысков, но все крепкие, добротные.
Для контраста, после единения с природой, следующим пристанищем выбираем гостиницу – высотку в центре города, и этаж повыше, с потрясающим видом сверху на город.
Впервые в жизни мы были в отеле, где при европейском сервисе соблюдаются некоторые мусульманские традиции. Например, здесь отдельные spa - салоны и бассейны для мужчин и женщин. И нам очень понравилось: в женской зоне чувствуешь себя совершенно свободно и комфортно. Еще из восточных особенностей отметили в номере бьюти - наборы с очень приятным и вкусным терпко-сладким запахом кардамона.
Итог: Азау – Грозный, 330 км, 4 часа.
День четвертый.
Приближается «час пик». В этот день, наконец, мы достигнем цели – преодолеем Гимринский тоннель.
Выезжаем опять очень рано. Двигаемся в направлении Хасавюрта, после Кизилюрта сворачиваем на знаменитый Сулакский каньон.
Это точка, которую невозможно упустить, будучи в Дагестане. Провели около часа блаженства с видом на невероятно красивый раскол земли с высоты птичьего полета. Рядом спуск к Чиркейскому водохранилищу, с его побережья ходят небольшие судна по реке Сулак, которая протекает по каньону. Так что при желании, можно наоборот, взглянуть с самого дна разлома в высоту на обрывистые берега.
Совершенно умиротворенные, мы возвращаемся на Буйнакское шоссе, и перед Буйнакском сворачиваем на юг, на Гимры.
Это конечно надо видеть своими глазами. Обычно мы не сдерживаем эмоции, щедро делимся впечатлениями, обращаем внимание друг друга на разные примечательные и любопытные детали. Здесь же мы замолчали от восторга и восхищения! По пути к тоннелю, и после выезда из него вдоль Гимринского хребта - фантастически грандиозные скалы и ущелья. Дух захватывает! У меня лично, эта серпантинная дорога оставила еще более сильное впечатление, чем Сулакский каньон. Я даже забыла про фотосъемку! Хотя, самое качественное, но плоское изображение не может передать глубину всех открывающихся и уходящих вдаль друг за другом, скалистых пейзажей.
Особенностью этого серпантина является то, что здесь практически нет растительности. Лицезреть здесь красоты подобно тому, как разглядывать узоры гранита или мрамора, только увеличенных тысячекратно. Сложная и уникальная архитектоника: с одной стороны целостность величественных скал, с другой стороны расколы на многочисленные ущелья. Многообразие оттенков горных пород: от серых - до терракотовых, от белых - до песочно-бежевых. Царство каменной красоты.
Надо отметить, что нам ни разу не встретились неадекватные водители или гонщики, все едут очень аккуратно, и на пути есть камеры и посты автоинспекции. Трафик интенсивный, но достаточно свободный. Есть площадки для отдыха с небольшими лавочками и тавернами.
Далее мы спустились к Ирганайскому водохранилищу. Это тоже - чудо света. Вода здесь изумрудная, насыщенного глубокого оттенка. Удивительно, но пока еще - это девственные земли. Отелей, да и населенных пунктов, здесь практически нет. При этом дорога хорошая и безопасная. На пути остановились в чудной таверне, с террасой прямо над водой. Здесь мы, в буквальном смысле, перевели дух и наконец-то поделились впечатлениями от всего увиденного, постарались еще раз зафиксировать в памяти все чудеса природы.
Да, это стоило того, чтобы сделать целью путешествия и стоит проделанного пути!
Мы отведали в таверне свежевыловленной и приготовленной на гриле форели. Так понравилась, что заказали еще и унесли с собой в фольге.
Дальше двинулись через Гергебиль и Леваши, в направлении Каспия и на Дербент. Тоже своеобразная и по-своему красивая дорога. Но, пожалуй, следующий раз, я бы выбрала вернуться обратно, и еще раз пройти через Гимринский тоннель, а потом через Буйнакск по трассе «Кавказ» добраться до Дербента.
В Дербент прибыли затемно, но легко нашли забронированную гостиницу по Яндекс-навигатору.
Итог: Грозный – Сулакский каньон – Гимринский тоннель – Ирганайское водохранилище - Дербент 430 км, 9 часов (не считая остановок).
День пятый.
В Дербенте. Конечно Цитадель Нарын-Кала и крепостные сооружения, величаво возвышающиеся над городом, и пешие прогулки по древним узеньким улочкам. До этой поездки, совестно сказать, не знали, про то, что в Дербенте бывал Петр I, да и вообще про Персидский поход 1722 года. Вызывает огромное уважение тот труд, который проделан по восстановлению этой страницы истории. Ну, и, конечно же, Каспий, с его неповторимым серым прибоем и золотистым нежным песком.
Проехали к Экраноплану «Лунь», но он не впечатлил, скорее, оставил грустное впечатление. Было бы здорово, полностью его отреставрировать, чтобы это действительно был достойный памятник еще одной страницы истории, истории авиации, а не просто отбуксированный на пустырь объект.
Итог: Дербент – Лунь – Дербент, и по городу, 100 км.
День шестой.
Выезд в пять утра. Берем направление домой. Планируем длительный пробег: Дербент – Каспийск – Махачкала – Астрахань – Волгоград. В Каспийске заезжаем на пляж, попрощаться с Каспием, в Махачкале – через центр, чтобы составить общее впечатление о столице республики. В Астрахани заезжаем на Татар-Базар.
Берем сумку – холодильник и набираем самой разной рыбы, покупаем местные деликатесы. И далее под музыкально – литературное сопровождение следуем до Волгограда.
Итог: Дербент – Каспийск – Махачкала – Астрахань – Волгоград, 1060 км, 15 ч
День седьмой.
Утром делаем авто-экскурс по еще не проснувшемуся городу, конечно же с посещением Мамаева Кургана, а затем выдвигаемся на трассу Р-22. Это конечно не «Дон», движение не такое скоростное. И нужно закладывать дополнительно к прогнозу навигатора 2-3 часа на непредсказуемый трафик (не включая остановки на отдых).
Итог: Волгоград – Москва, 980 км, 14 часов.
Выводы:
Всего за неделю мы
- достигли цели – преодолели Гимринский тоннель и оценили красивейший серпантин
- совершили круг от Москвы по Северному Кавказу и обратно, длиной 4 640 км
- осмотрели попутно множество достопримечательностей
- оценили колорит каждой Республики Северного Кавказа
- попробовали разнообразную национальную кухню и запались деликатесами
- надышались горным кавказским и морским каспийским воздухом, а также побаловали себя spa и бассейном на середине пути
Рекомендации:
Вопреки известному драматическому выражению: «Не пытайтесь это повторить», наоборот – дерзайте, и смело повторяйте! Истинное удовольствие гарантировано.