Вечер, дорога домой, переезжаю очередной лежачий полицейский, все как обычно, как много дней подряд. Уже знакомая дорога, которую, кажется, можно проехать с зарытыми глазами. Рядом любимая женщина, разговоры об ежедневном. Нужно купить хлеба, на дачу скоро, уже весна на улице.
Как вы думаете, есть ли в этом что-то непредвиденное? Вот и я тоже думал, что нет. Отнюдь!!!!!
Очередное нажатие на педаль сцепления!!!!! И все, приехали! Педаль осталась в полу!
В это же мгновение практически пустая дорога на краю города стала оживленной магистралью, мой автомобиль стоящий на ней, стал непреодолимым препятствием для большого числа других автомобилистов. Ох как много нового я услышал в свой адрес из проезжающих рядом автомобилей. Ох как много злобных взглядов, что именно мой авто стал причиной их негодования и торчания в пробке.
Ну да ладно, моей машине уже 17 лет, пробег 210 тысяч. Уже пора и сцепление поменять. Тем более ждал этого. С неохотой, не желанием менять, но понимал, что скоро должно сломаться.
Уже при покупке автомобиля, а купил я его на пробеге 180 тысяч километров, было понятно, что сцепление никто не менял, так что это и ожидаемо и в внезапно одновременно. Думал, что повезет и не так резко сломается. Начнет пробуксовывать, недовыжиматься или что-то такое. А тут бах и встал.
Через 20 мину ожидания эвакуатора, понял, что пробка уж не малая, нужно что-то делать. Толкать почти две тонны веса я еще не научился, поэтому первую передачу, ключ на старт и запускаем мотор прям на передаче.
Как-то уж больно долго крутит стартер, подумал я после запуска. Но автомобиль запустился, и я медленно, на первой передаче смог убрать этого бегемота с проезжей части и освободить дорогу.
Не долгой была моя радость от того, что наконец то закончились взгляды недоумевающей толпы проезжающий мимо. Я услышал необычный звук двигателя! Это был стартер, который не вышел из зацепления с маховиком. После поворота ключа и остановки мотора нас окутал запах паленой обмотки стартера.
В мой голове, к сумме ремонта сцепления добавилась цена стартера. Цифра в строке ИТОГО постепенно возрастала.
Ну что ж. продолжаем ждать эвакуатор, пробка потихоньку исчезает, поток машин, проезжающих мимо уже перестал беспокоить. В моей голове возник очередной вопрос: Почему двигатель запускался так долго? Проверяем, ключ на старт: Долгое жужжание стартера (не совсем спалил, он еще работает) и ооооочень натужный запуск мотора. Давления топлива в рампе нет. !!!!
Дело в том, что на Santa Fe давление топлива на заглушенном моторе должно сохранятся. А бензонасос включается вместе с поворотом ключа на старт.
Видимо где-то, что-то пошло не так.
Эвакуатор погрузил авто на платформу, отвез в сервис, а нас, уставших и полусонных, такси отвезло домой.
Вот такое внезапное приключение, которое еще не завершилось. Автомобиль в сервисе, ждем калькуляцию.
Продолжение следует.