Намедни получил возможность познакомится поближе с крупным седаном Ливэн S6 Pro. Хотелось бы рассказать о первых впечатлениях. Длина кузова более 4.7 метра, довольно просторный салон и громадный багажник. Казалось бы, идеальный семейный автомобиль на все случаи жизни. Но у меня в руках версия на 174 л.с. И это очень и очень динамично.
Я бы сказал, мощность просто избыточна. Небольшое нажатие на газ, и ты уже в кабине самолета, который взлетает в небеса. Впечатления конечно классные, но довольно быстро они омрачатся "письмами счастья" с камер фиксации нарушения скоростного режима. Чтобы спокойно доехать до дома и не расшибиться с непривычки, пришлось срочно искать в настройках двигателя "овощной" режим. Режим называется "Экономичный". Двигатель немного скисает и дает возможность не слишком выделяться из общего потока.
Что по автомобилю, то это не новая машина. Автомобиль 2023 года выпуска с пробегом более 28 тысяч километров. Будем считать, что обкатку прошла. У меня будет возможность поизучать его поближе, если есть вопросы по существу обязательно задавайте в комментариях. Обязательно постараюсь на всё ответить. Статья о двигателе Ливэн С6 Про уже готова!
Но для начала вернемся к самому первому впечатлению от машины - динамика, очень резвый набор скорости. По официальным данным около 8 секунд до сотни. Постараюсь замерить реальный показатель собственными силами, но для этого придется ехать на трассу, в Москве разгоняться негде. Видимо, понимая, что такая мощность большинству российских покупателей не нужна, появилась версия поспокойнее - на 147 л.с. Здесь и налоговая ставка укладывается в уровень менее 150 л.с., что немаловажно для семейного бюджета.
Что интересно, в версиях на 147 и 174 л.с. стоит один и тот же двигатель на 1.5 литра с турбиной. Возможно программные настройки блока управления двигателя отличаются. Так что при желании, можно перепрошить ЭБУ под большую мощность, хотя по документам машина так и будет на 147 л.с. Это нужно обращаться к соответствующим умельцам, которые проводят такие процедуры без лишнего шума и пыли.
Итак, мы выяснили, что Livan S6 PRO - просто пушка! Но внешне, никаких специальных атрибутов спортивного седана вы не обнаружите. Сразу вспоминаются некоторые производители, которые наклеивают на свои, никуда не едущие машины всевозможные спойлеры, наклеивают шильдики "спорт", занижают подвеску, натягивают на кресла ярко красные чехлы. А под капотом стоит недоразумение. Чистый маркетинг, для увеличения ценника, но ни динамики, ни управляемости, просто развод.
В этом плане Ливэн S6 Pro поскромнее. Никакого лишнего кича и кричащих надписей. Темный салон со вставками под хром и рояльный лак. Мягкая кожа на части дверных карт, куда вы касаетесь руками. Рулевое колесо со скошенной не только нижней, но и верхней частью.
Большая панель мультимедиа под общим стеклом, которая объединяет цифровую панель приборов и центральную консоль мультимедиа. Сразу скажу, на ярком солнце бликует, плюс отпечатки пальцев. Тут уж ничего не поделать. Просто почаще протирать.
Что касается трансмиссии, то конкретно на этом автомобиле стоит 7-ступенчатый "робот" с двумя мокрыми сцеплениями (отдельная статья про данную коробку передач уже готова!). Вчера решил проехать по Москве и остановился на светофоре, и машина заглохла! Ну думаю всё, вот тебе и китайский автомобиль. Загорелся зеленый сигнал светофора, убрал ногу с тормоза, автомобиль завелся и поехал. Чуть позже в настройках двигателя, на цифровой панели, нашел функцию системы старт-стоп, для экономии топлива в городских условиях.
За час езды по центру Москвы средний расход составил всего 5.7 литра на 100 км пробега! Это конечно повергло меня в культурно технический шок. Не удержался и сделал фото. А то ведь никто не поверит. Теперь не терпится проверить расход на трассе.
Несмотря на то, что внешне Ливэн S6 Pro большой семейный седан, а под капотом спрятан табун резвых лошадей. В салоне тоже не все так однозначно. Во-первых, здесь все внимание на главу семейства. Классное кресло с рельефным профилем есть и у переднего пассажира. Однако, у водителя кресло имеет электрорегулировки. Само рулевое колесо может перемещаться и по углу наклона и по вылету. Очень удобные педали газа и тормоза. Обе огромные, точно не промахнешься и расставлены друг от друга на нормальном расстоянии.
Панель выдержана в строгих темных тонах. Некоторые элементы торпедо мягкие, что очень приятно. Но физических кнопок немного. В основном под правой и левой рукой водителя и на рулевом колесе.
Сам материал кресел удивил мягкостью. Понятно, что не натуральная кожа, но качество материала отличное. Приятное на ощупь. Сам я люблю конечно велюр, но здесь достойно.
Для задних пассажиров огромный проем. Кстати, при рассмотрении кузова машины сбоку и немного сзади, чем-то Ливен мне напомнил АУДИ А6. Особенно вот эта боковина с полосой, форма дверей и задней стойки. Может ошибаюсь конечно, но видимо дизайнеры вдохновлялись именно немецким автопромом.
Задний диван вполне устроит троих взрослых людей. Либо двоих очень крупных. Супруга обещала провести собственный тест удобства заднего дивана. Я пока там еще не бывал. Все время тянет на командирское место, вести этот корабль в дальние дали.
Задняя часть вполне гармонично смотрится. Огромные фонари, наклон крыши и форма крышки багажника наиболее удачно получились. Тут дизайнеры не подкачали. Вопросов нет
Передняя часть имеет более спорный дизайн. Огромная решетка радиатора, отсутствие бампера, как такового, вертикальные ходовые огни и боковые треугольные формы. Здесь, видимо, автодизайнеры пытались передать мощь и стремительность, за одно и сформировать общий, узнаваемый вид марки Ливен. Схожие элементы можно увидеть на кроссовере X6 Pro. Сразу скажу, фары светят изумительно. Линзованная оптика - просто топ. Вчера ночью уже испытал.
Последнее наблюдение по багажнику. Вчера туда специально заглянул. Он просто громадный. Хотя производитель скромно указывает 418 литров. Ну не может такого быть, на Лада Веста он 480 литров (и он явно меньшего размера). А на S6 Pro визуально гораздо больше. В общем, этот вопрос требует отдельного изучения. Рулетка в помощь и всё узнаем!
Повторюсь, если есть вопросы, пишите в комментариях. Пока машина у меня, могу оперативно посмотреть, изучить и дать объективный ответ.