С начала марта в Севастополе вступили в силу новые ограничения: реклама на задних стеклах общественного транспорта теперь под запретом. Этому шагу предшествовал отказ от полной оклейки транспорта, что уже тогда заметно сократило рекламные возможности в городской среде. Эти изменения стали настоящим вызовом для местного рекламного рынка.
Тем не менее, не всё так однозначно — несмотря на жёсткие меры, в транспорте остаются доступные форматы размещения. Ситуация во многом изменилась из-за централизации управления перевозками. Как отмечает генеральный директор рекламного центра «МОРЕМЕДИА» Алексей Докшин, раньше можно было заключить договор напрямую с частным перевозчиком, а теперь — только с крупной государственной компанией. Это значительно сужает поле для гибких решений и индивидуальных подходов в рекламе.
Кто смотрит на рекламу в транспорте?
Важно понимать: транспортная реклама работает на свою, отличную от классической наружки, аудиторию. Если билборды и экраны чаще всего замечают водители — люди с личным транспортом и, как правило, более высоким доходом, — то реклама внутри автобусов и троллейбусов «говорит» с пассажирами. Это более широкая аудитория, часто находящаяся в пути по 20–40 минут, а значит — внимательная и восприимчивая к месседжам, которые её окружают.
LED и digital — ответ на ограничения
Сокращение доступных форматов стимулировало рекламодателей активнее смотреть в сторону цифровых решений. Особенно бурно развивается сегмент LED-экранов. Такие носители дают живую, насыщенную картинку и позволяют подать информацию максимально наглядно. Их всё чаще можно встретить как на улицах, так и в торговых центрах.
Алексей Докшин подтверждает тренд: «Цифровая наружная реклама сейчас стремительно набирает обороты. Клиенты выбирают её за яркость, мобильность и возможность регулярно обновлять контент. Мы видим устойчивый спрос, и количество таких экранов в Крыму продолжает расти».
Что ждёт рынок наружной рекламы?
По оценкам специалистов, Россия переживает цифровой бум: за последний год объёмы наружной рекламы выросли на 42%, транзитной — на 77%, а digital-сегмент и вовсе прибавил рекордные 90%. Это связано с технологическими сдвигами, в частности, с внедрением программатик-платформ, позволяющих управлять рекламой в режиме реального времени и максимально точно настраивать её под нужную аудиторию.
«Раньше возможности отслеживания эффективности были только в интернете. Сейчас этот подход приходит и в наружную рекламу. Особенно перспективным считаю программатик, ведь он даёт понятную аналитику, а значит — измеримый результат», — делится Докшин.
В Крыму такие технологии пока не внедрены в полном объёме, но рынок активно изучает практики других регионов. В перспективе — запуск интерактивных панелей, увеличение числа цифровых экранов и, возможно, возврат новых форматов в транспорт, адаптированных под законодательные требования.
Вывод
Рынок наружной рекламы в Крыму и Севастополе проходит этап перестройки. На смену привычным формам приходят цифровые решения, а централизованное управление транспортом меняет правила игры. Несмотря на ограничения, рекламные возможности продолжают развиваться, открывая новые горизонты для тех, кто готов работать с современными форматами и гибко адаптироваться к изменениям.