Audi RS Q8 — не для слабонервных. Тот, кто осмелится сесть за руль этого зверя, получит максимум без компромиссов.
Ровно 7 минут и 36,698 секунды — именно столько длилось это шоу. За это время можно сварить яйца всмятку, принять утренний душ… или, как Фрэнк Штипплер — гонщик и тест-пилот Audi, — выжать максимум из самого мощного серийного бензинового SUV марки, пронесшись по 20,8 км «зелёного ада» — легендарной северной петле Нюрбургринга.
С этим рекордом среди серийных SUV команда из Ингольштадта оформила второе шедевральное достижение на трассе — следом за прошлогодней рекордной круговой отметкой, установленной на RS 3 в классе компактных автомобилей.
Для сравнения: BMW M2 Coupé 2023 и даже внутренний конкурент из той же группы — Porsche Cayenne Turbo GT 2021 — отстали почти на две секунды.
Теперь обновлённый RS Q8 и абсолютно новый RS Q8 performance выходят за пределы «Дёттингер Хёэ» — и, разумеется, мы не могли не приглядеться к этим зверям поближе.
НОВАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА: Классика встречает технологии
Какой там даунсайзинг — Audi осталась верна проверенной классике: под капотом RS Q8 снова работает старый добрый V8. Конечно, с двойным турбонаддувом — как и положено по канонам мощности. И всё же современности машине не занимать: мотор дополнен 48-вольтовым мягким гибридом, что позволяет отключать цилиндры и «парусить» накатом — в повседневной езде это приятно экономит топливо.
Но мощь никуда не делась: четырёхлитровый двигатель RS Q8 выдаёт 441 кВт (600 л.с.) и 800 Н·м крутящего момента, доступного в диапазоне от 2 200 до 4 500 об/мин. Вся эта сила передаётся на все четыре колеса — фирменный полный привод quattro, разумеется, в базе.
Результат? Разгон до сотни всего за 3,8 секунды. Электронный ограничитель сдерживает максимальную скорость на уровне 250 км/ч — но при желании можно разблокировать потенциал до 280 или даже 305 км/ч.
RS Q8 по-прежнему играет по-крупному — и не собирается сбавлять обороты.
Расход? Условная формальность. По паспорту — от 13,0 до 13,6 литра на 100 км в комбинированном цикле. Конечно, если ездить без фанатизма. Но по-настоящему шоу начинается с версии RS Q8 performance.
Под капотом тот же V8, но с серьезной прибавкой: 471 кВт, или внушительные 640 лошадиных сил. Это на 20 «лошадей» больше, чем у суперкара Audi R8!
Такой прирост стал возможен благодаря новой выпускной системе с пониженным противодавлением — и он не просто для галочки. С учетом массы в 2 350 кг лишняя мощность здесь не роскошь, а необходимость.
Результат? Разгон до сотни всего за 3,6 секунды.
Спортивное шасси: когда каждый поворот — в удовольствие
RS Q8 — это не просто мощь в чистом виде. Это инженерная точность, продуманная до мелочей.
Чтобы такой тяжеловес уверенно чувствовал себя не только на автобане, но и в скоростных поворотах, Audi оснастила обе версии — RS Q8 и RS Q8 performance — адаптивной спортивной пневмоподвеской adaptive air suspension sport.
Эта система регулирует жесткость демпферов и автоматически подстраивает дорожный просвет, обеспечивая максимум контроля и комфорта при любых условиях. Настройкой подвески занимался Роланд Вашкау, один из ключевых инженеров Fahrdynamik в Audi и человек, стоявший за рулевой чёткостью R8.
«С adaptive air suspension sport RS Q8 performance, по моему мнению, почти идеален. Он одинаково уверенно чувствует себя и на длинных магистралях, и на сложных участках Нордшляйфе», — говорит Вашкау.
В результате — управляемость, достойная спорткара, даже при массе в 2,3 тонны. Этот SUV действительно умеет больше, чем просто ехать быстро по прямой.
Ходовая часть и привод: Максимум контроля и мощности
Полный привод Audi quattro: техника без компромиссов
В основе RS Q8 — механический межосевой дифференциал, который распределяет крутящий момент между передней и задней осями в стандартном соотношении 40:60. Но как только начинается пробуксовка, система мгновенно адаптируется: до 70% крутящего момента может быть направлено на переднюю ось, а до 85% — на заднюю. Результат — полный контроль в любых условиях.
Опции для максимальной динамики
Как и положено автомобилям премиум-класса, RS Q8 предлагает целый ряд высокотехнологичных опций для любителей динамичного вождения:
• Электромеханическая система стабилизации кренов (eAWS), минимизирующая боковые колебания кузова, обеспечивая чёткую и стабильную езду в поворотах.
• Пакет «Dynamic plus» для повышения максимальной скорости — для тех, кто хочет добиваться максимума на каждой трассе.
• quattro sport — активный спортивный дифференциал, обеспечивающий идеальное распределение тяги на задней оси в поворотах.
• RS-керамические тормоза, которые обеспечивают отличную тормозную способность при любых условиях, включая экстремальные температуры и гонки.
RS Q8 — это не просто кроссовер. Это по-настоящему спортивный автомобиль с максимальным контролем и великолепной динамикой.