Статья полезна для моделистов без особого опыта в деревянном кораблестроении.
Добрый день, любители парусов и якорей!
Опишу-ка я построение модели парусника. Это может помочь колеблющимся - строить или не строить, покупать или не покупать. Конечно, существуют специализированные сайты и форумы, но мне не нравятся тамошние порядки. У всех там девизы на манер средневековых рыцарей, а я себе пока не придумал. Самые звучные же уже разобрали. Короче, неуютно у них там.
Поэтому выскажусь здесь. Намедни обзавелся набором для постройки французского линейного корабля 18 века "Le Superbe". По-нашему это будет что-то вроде "Гордый" или даже "Надменный". Фирма-производитель модели - итальянская, Mantua. Числится в фаворитах данного бизнеса, но конкретно этот набор производит весьма среднее впечатление, несмотря на конскую цену. Мне доводилось видеть российские наборы - один собирал, другие в обзорах - так они куда качественнее, как ни странно. Кстати, это и весь мой опыт в деревянном кораблестроении — просмотр обзоров и незаконченная модель дуббель-шлюпки. Впрочем, уверен, что этого достаточно.
Так вот, модель нашего гордеца заявлена как очень сложная, но при этом не музейного качества. И это все правда!
Так начнем же сразу с недостатков, обнаруженных к настоящему моменту:
1) Носовое (оно же гальюнное) украшение сработано грубо и примитивно. Детализация и качество литья - как с барахолки, где торгуют самопальными безделушками середины 20 века.
2) Кормовая отделка тоже "держит марку" (см. фото ниже). Крашеная фанера без какого-либо фототравления. Цвет краски - красный, неровный. Черное - это обуглено лазером! Стекло? Зачем? Вероятно, итальянцы решили, что клиенты все необходимое где-то докупят сами. Но, кгхм, зачем фанеру в окна предлагать? Неужели кто-то пойдет на такое святотатство? Кстати, да, ходют. Видел в сети фотки с бумажными (или фанерными?) стеклами в этой модели. И даже не в сети, а прямо в инструкции. Нет, всему же есть предел, братцы! Такие модели строятся на всю жизнь, еще и потомкам по наследству переходят. И они будут любоваться крашеной фанерой?
Еще один момент - в инструкции именно этот декор, черно-красный, но там же на фотках, позднее он волшебным образом превращается в золотой с красным . Как? Не поясняется.
3) Чертежи - тоже не понравились. Очень общие. Хотя, возможно, я придираюсь. Так как они в масштабе 1:1 (относительно модели, конечно), то все размеры можно брать прямо с них.
4) Слабая детализация обводов носовой и кормовой оконечности корпуса. Хотя бы по шпангоуту там нужно бы добавить. Все же это очень сложные при обшивании элементы корабля. И мы к ним еще вернёмся.
5) Весьма трудно определить положение бархоута. Если кто еще не знает, это усиленный пояс обшивки для защиты самой обшивки в наиболее выпуклых частях корпуса. Кроме того, бархоут отделяет верхнюю часть обшивки (надводную) от нижней - подводной. Делаются эти обшивки разными способами и часто из разных пород дерева, поэтому определение точного положения бархоута чрезвычайно важно. Но по чертежу и инструкции этого и не скажешь. Он там никак не выделен. Да, еще одно - инструкия на чужих языках. Перевести его гуглом трудно - слишком много специфической терминологии, которую гугл переводит неправильно, что только добавит путаницы.
Итак, сборка! Первым делом собрал, пока без клея, весь корпус - киль, шпангоуты и "псевдопалубы"- вставки для жесткости конструкции. К ним же потом буду крепиться пушки. Вырезано все лазером и очень точно. Так что местами детали с трудом входят в пазы. По этой причине я отказался клеить шпангоуты по одному, т. к. даже микроскопическая неточность в соблюдении прямых углов между ними и килем приведет к большим проблемам при приклеивании псевдопалуб. Они просто не влезут в пазы, которые придется расширять надфилями или гнуть шпангоуты. В общем, собрал корпус насухо, а потом приклеил ко всем стыкам накладки из подходящих обломков фанеры. Просто и без нервов. Клей - "момент-столяр".
Следующий шаг - борьба с "пропеллером". Это скручивание рейки (киля) вдоль продольной оси - очень характерная деформация для фанеры. Есть разные способы, но за неимением развитой инструментальной базы, я изобрел свой - закрепил судно в "стапеле" и с помощью грузов расправил его. То есть на носу закрепил струбцину с грузиком, закручивающими корпус в одну сторону, а на корме - в другую. В таком положении вклеил между шпангоутами рейки-вставки, как показано на фото ниже. Там они уже вклеены, а струбцины убраны.
Рейки-вставки пронумерованы в соответствии с номерами шпангоутов. Чтобы не путаться при сборке. Они (вставки) у меня все разные, из мусора и отходов. Да и промежутки между шпангоутами тоже разные, как ни странно. В общем, каждую такую вставку подгонял индивидуально, но без фанатизма, и подтачивал кромки, чтобы лучше приклеились. Получилось неплохо, хотя некоторый угол скрученности все же остался, но разглядеть его можно только при очень хорошем зрении.
Далее эпопея с носом и кормой. Как уже говорилось, нужны дополнительные шпангоуты, которые придется спроектировать самому. Можно бы и без них, но тогда придется повозиться с обшивкой. По опыту знаю, что в местах крутых изгибов корпуса очень трудно подогнать друг к другу соседние рейки обшивки, которые будут повисать в пустоте. Вот тут и пригодятся доп. шпангоуты. Вообще, для этой цели существуют загадочные "бобышки". Но конкретную технологию их изготовления я так и не нашел. Болтунымастера с форумов демонстрируют уже готовые изделия. Но как это сделано? Нет, не показывают. Видимо, процесс индивидуальный.
На данной стадии корабль имеет такой вид:
Первый шпангоут в носу самодельный, его еще надо будет допиливать на месте. Кстати, вырезан из бальзы, специально купленной для этого. Забавная древесина - легкая и легко режется, почти как пенопласт.
Перед обшивкой надо уложить все палубы и настелить на них рейки, потом доделать корму, но там все сложно. В инструкции приведен нарочито корявый, я бы даже сказал, уродливый вариант обшивки. Уродливый именно по форме обводов. Странная политика фирмы-изготовителя. Если кому интересно, могу показать. Но уже не сегодня.
Еще важный момент - в наборе предлагается морилка на водной основе. По инструкции - прямо бери кисть и крась фанеру подкрашенной водой, ага! Но на такой риск я пойти не смогу. Что-то нет доверия к фирме после вышеперечисленных косяков. Есть у меня нормальная морилка под дуб, на углеводородной основе. Она, конечно, вонючая, но лучше потерпеть денек, чем гадать, как вода повлияет на фанеру. Да и можно в гараже покрасить, если решусь на это дело. В общем, вопрос пока рассматривается.
Продолжение следует. Там мы рассмотрим вставку палубы, обшивание ее рейками, а также продолжим борьбу с носом и кормой.