На одном из сайтов по продаже б/у автомобилей неожиданно появился лот - Buick Special Series 40. Машина представляет интерес для тех, кому нравятся легендарные американские купе, рассчитанные на максимальный комфорт для пассажиров.
Скорее всего, это версия Model 465, которую начали делать в 1937 г. Машина зарегистрирована не позже 1958 г. Как именно автомобиль попал в СССР, и кто владел этим «чудом», продавец не уточняет. Цена за уникальную машину – 2 млн. руб.
Судя по описанию автомобиль на ходу и в относительно сносном состоянии
Естественно, за 85 лет, а Buick Special Series 40 был выпущен в 1939 г, кузов неоднократно пытались ремонтировать. Есть следы коррозии и не умелой шпаклевки довольно сложных по конфигурации крыльев.
Никаких подробностей о состоянии салона и мотора продавец не приводит. Что касается салона, то в таких авто использовался классический набор: тканевая облицовка сидений, передняя панель из оцинкованного металла, огромные циферблаты спидометра и отдельные механические счетчики пробега и расхода топлива.
Было бы любопытно взглянуть на двигатель Бьюика. Судя по объявлению, у машины сохранился оригинальный рядный мотор Дженерал Моторс на 4,1 л и 112 л.с. А также трехступенчатая «родная» КПП на 3 передачи.
Состояние трансмиссии и подвески неизвестно
Но то, что колеса и, видимо, часть ходовой части меняли, можно определить по колесам от ГАЗ. На фото машина стоит, как говорится, «на своих», что вселяет надежду на ремонтопригодное состояние подвески.
Двигатель более чем интересный, рядной компоновки на 8 цилиндров, известный своим неограниченным ресурсом и способностью работать в самых плохих условиях эксплуатации. В отличие от американских грузовиков времен 1941–1945 гг., легковые авто часто комплектовали моторами на низкооктановом топливе. Что определяло ресурс ДВС.
Кстати, немало Buick Special Series 40 попало в Европу и даже в СССР в период 1941–1945 гг. Их использовали в качестве курьерских штабных машин и авто командного состава. Так что вполне возможно, у продаваемого Buick Special Series 40 имеется очень длинная и интересная биография.
В СССР машины катались лишь до середины 50-х в качестве служебного транспорта высших партработников и командного состава.
Судя по внешнему виду, машину неоднократно перекрашивали, причем в кустарных условиях, без малейшего желания сохранить изначальный вид машины
Кстати, Buick времен 1941–1945 гг. тоже не имели глянца, а остекление изнутри закрывалось плотными светонепроницаемыми шторками.
Кстати, следы коррозии кузова хоть и закрашенные, но явно немаленькие, изъеденная окислами приборная панель, восстановленные кустарно циферблаты проборов, очень плохое состояние передней части салона подсказывают, что машина довольно длительное время хранилась на открытом воздухе.
Возможно, что это один из вариантов, раскопанных «черными» археологами. Обычно оцинкованный кузов Buick Special Series 40, даже при открытом хранении или при постоянном контакте с влагой, не сгнивает до состояния, показанного на фото. Так что есть возможность, что глубина повреждения коррозией гораздо выше, чем можно оценить по фото.
Судя по объявлению на машину, есть документы, и теоретически ее историю можно отследить через архивы
И даже зарегистрировать в ГИБДД. Но для этого потребуется проделать огромный объем реставрационных работ, получить допуск к эксплуатации на дорогах общего пользования. Все это имело бы смысл, если бы у Buick Special Series 40 был кузов другого типа. Для коллекционеров этот автомобиль не представляет особой ценности из-за плохого состояния.
На зарубежных аукционах подобные авто в идеальном состоянии с полностью аутентичным салоном стоят до 25 тысяч долларов. Подобных машин на ходу, хорошо сохранившихся за границей очень много, поэтому продать Buick Special Series 40 в качестве раритета не получится. Если, конечно, приведенное на фото авто не принадлежало какой-то известной личности.
Если бы у машины был обычный пассажирский салон, как у Model 41. В этом случае, машину можно было реставрировать и использовать в качестве свадебного или экскурсионного авто.
Кстати, некоторые модели Бьюиков, например, тот же Buick Special Series 40-B, покупают в США буквально за пару тысяч долларов, переправляют в страны бывшего СССР, восстанавливают и продают в качестве оригинальных машин, найденных в частных гаражах советских коллекционеров.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв