ГАЗ-66: Шишига советский внедорожник, который пережил апокалипсис и не заметил
(Или почему этот грузовик до сих пор ест УАЗы на завтрак)
Если бы автомобили умели говорить, ГАЗ-66 наверняка буркнул бы: Пф, бездорожье? Да я на этом родился! Этот легендарный советский грузовик, прозванный в народе Шишигой, не просто железный конь. Это символ эпохи, когда инженеры думали о проходимости, а не о подогреве сидений. Давайте разберемся, почему даже сегодня, в эру кроссоверов с парктрониками, Шишига вызывает священный трепет у охотников, рыбаков и просто любителей застрять в болоте с комфортом.
1. Рождение легенды: как каша из топора стала внедорожником.
В 1964 году Горьковский автозавод выпустил ГАЗ-66, который должен был заменить устаревшего предка ГАЗ-63. Конструкторы взяли всё, что было под рукой:
Кабину разместили над двигателем, чтобы водитель мог любоваться пейзажами с высоты птичьего полёта (или проклинать ямы, в которые проваливался грузовик).
Двигатель ЗМЗ-66 на 120 л.с. V-образную восьмёрку, которая потребляла бензин так, будто это был компот из детсада (20-40 л/100 км это не расход, это образ жизни!) .
Шины с регулируемым давлением чтобы можно было ехать по асфальту, а потом, не вылезая из кабины, превратиться в амфибию, снизив давление до 0.5 кг/см² .
Интересный факт: название Шишига появилось не просто так. По одной версии, цифры 66 на слух напоминают шесть-шесть, что трансформировалось в шишигу. По другой это отсылка к мифическому существу из славянского фольклора, которое обитает в болотах. И ведь правда ГАЗ-66 чувствует себя в грязи как дома! .
2. Технические плюшки, от которых плачут современные джипы.
Дорожный просвет 315 мм это почти как у жирафа. Для сравнения: у Land Rover Defender 291 мм.
Самоблокирующиеся дифференциалы чтобы колёса не скучали в одиночестве, когда одно из них зависает в воздухе.
Лебедка на некоторых модификациях для тех случаев, когда нужно вытащить из грязи не только себя, но и застрявший позади УАЗ.
Централизованная подкачка шин советский предок умных систем, только без сенсорного экрана.
А ещё здесь есть спальное место в кабине брезентовый гамак, который крепится на четырёх крючках. Романтика! Правда, если вы выше 170 см, то спать придётся в позе эмбриона, но зато с чувством выполненного долга .
3. Шишига в бою: от десанта до рыбацкой лодки.
ГАЗ-66 — это не просто грузовик. Это универсальный солдат:
Военная служба: Десантники любили его за то, что при приземлении с парашютом он не переворачивался. Правда, в Афганистане от него отказались кабина над колёсами делала машину уязвимой для мин.
Геологи и нефтяники: Таскал буровые установки туда, где даже якуты сёрфили на оленях.
Рыбаки и охотники: В кузове помещались лодка, сети, медведи и три замерзших друга.
А ещё Шишига умела плавать. Нет, не как амфибия, но брод глубиной 1 метр для неё разминка. Хотя если водитель переоценил свои силы, то грузовик превращался в неплохой домик на воде .
4. Газон, который ест бензин, а на выходе даёт легенды.
Владельцы ГАЗ-66 делятся на два типа:
Романтики, которые говорят: Да, он жрёт как дракон, но зато прёт через любую грязь!
Реалисты, которые вздыхают: 40 литров на сотню? Да я лучше пешком пойду!
Из отзывов:
Рычаг КПП расположен так, будто конструктор мстил человечеству.
Забраться в кабину как пройти квест на гибкость. Зато после этого хоть в цирк иди!
Тормоза? Нет, не слышали. Останавливаемся об деревья, как наши предки (шутка, но доля правды есть гидровакуумный усилитель появился только в поздних версиях) .
Зато ремонтопригодность на уровне детского конструктора. Сломался двигатель? Почини топором и изолентой! Нет топора? Подойдёт ветка и гвоздь, найденный в ближайшем пне.
5. Бизон, Шишарик и другие безумства энтузиастов.
ГАЗ-66 это холст для творчества. Например, отец и сын Чувпилины из деревни построили на его базе 9-местный внедорожник Бизон:
Кузов от Volkswagen Passat B4.
Корейский турбодизель на 137 л.с.
Задние фары от Ауди, сиденья от Mercedes Sprinter.
Расход топлива 12-15 л/100 км (видимо, корейский двигатель плакал от счастья, попав в руки к умельцам).
А ещё Шишиги превращают в дома на колёсах с печками-буржуйками, солнечными панелями и даже палатками на крыше. Один такой умелец признался: Зимой в кабине жарко, как в бане, зато летом как в сауне. Универсально!
Жду ваши комментарии!