В мире современных автомобилей, BMW M5 2025 года представлять не нужно — он является настоящим монстром. С гибридным двигателем V8 мощностью 727 лошадиных сил и впечатляющим крутящим моментом в 1000 Нм, М5 занимает второе место по мощности среди всех, когда-либо выпущенных BMW.
Встречайте Porsche Taycan Turbo GT с пакетом Weissach — полностью электрический гранд-турер из Штутгарта. На бумаге он должен быть явным победителем, благодаря своим 778 лошадиным силам, которые при активации функции овербуста превращаются в 1018 л.с. и крутящему моменту 1240 Нм, передаваемого на все четыре колеса.
Недавнее видео Top Gear продемонстрировало в двух дрэг-гонках, где BMW M5 соревновался с 905-сильным Lotus Emeya R и Audi RS 7 Performance мощностью 621 л.с. Результат? Несмотря на всю ярость и рычание двигателя V8 у баварца, тогда он не имел ни единого шанса против двух электромобилей. Благодаря мгновенному крутящему моменту и тяге, электроэнергетика бросила вызов даже самым продвинутым силовым агрегатам внутреннего сгорания.
Но вернёмся к нынешнему бою. Сегодняшняя ситуация усугубляется ещё и весом. Несмотря на то, что Taycan Turbo GT — электромобиль, он сильно легче гибридного M5. При снаряжённой массе 2315 кг Porsche почти на 120 кг легче BMW с его 2434 кг. Разница в весе всего одного пассажира и сумки для выходных может оказаться критичной, когда важны миллисекунды.
И они действительно имеют значение. Баварцем управляет Стиг. BMW M5 проходит круг за 1:19,8 — также как и его предшественник F90 M5, и наравне с легендарным Porsche Carrera GT. Это немалое достижение, учитывая дополнительный вес гибридной системы. Автомобиль по-прежнему отличается сбалансированностью, манёвренностью и мощностью.
А что Taycan? На нём Стиг установил рекордное время — 1:14,3. На пять с половиной секунд быстрее. Вердикт? Если вам нужна грубая, неумолимая, рекордная скорость, Taycan Turbo GT — это новый эталон. Но если вам нужна мощь, наследие и рычание V8 в более доступной упаковке, новый G90 M5 по-прежнему обладает фирменным высокооктановым волшебством — даже если он занимает второе место на прямой.
Однако, стоит помнить, что время не остановить. Электромобили продолжают развиваться и совершенствоваться, предлагая все более впечатляющие характеристики и технологии. В то же время, традиционные автомобили внутреннего сгорания продолжают бороться за актуальность, пытаясь сохранить свои позиции на рынке.
В этом состязании гибрида и электромобиля нет победителя — есть только выбор, который каждый делает сам в зависимости от своих предпочтений и потребностей. И всё же, одним из главных выигрышей от этого соперничества является прогресс, который оно стимулирует в разработке автомобильной техники, направленный на создание более быстрых, экономичных и экологически чистых транспортных средств для всех нас.