Москвич-407 — советский легковой автомобиль, который был выпущен на заводе "Москвич" в Москве с 1958 по 1965 год. Это модель представляет собой модернизированную версию Москвича-402 и имела улучшенные характеристики, такие как более мощный двигатель и обновлённый дизайн.
Автомобиль оснащался четырёхцилиндровым двигателем рабочим объёмом 1,4 литра, который развивал мощность около 50 лошадиных сил. Москвич-407 отличался хорошими ходовыми качествами и сравнительно вместительным салоном, что сделало его популярным среди советских автомобилистов.
В ходе производства было выпущено более 200 тысяч экземпляров, что сделало Москвич-407 одной из самых массовых моделей своего времени. Автомобиль также имел версии, предназначенные для различных целей, включая модификации для такси и сельского хозяйства.
При разработке Москвича-407 советские конструкторы опирались не только на собственные наработки, но и изучали международный опыт. Ниже представлены автомобили, которые можно считать родственниками Москвича-407.
Simca Aronde 1300, представленный в 1951 году, стал популярным автомобилем в своём классе. Производство продолжалось до 1963 года, и было изготовлено почти 1,4 миллиона экземпляров. По конструкции Aronde схож с Москвичом: его двигатель находится спереди и расположен продольно, а привод осуществляется на заднюю неразрезную ось. Модель имела лучшие технические характеристики — при объёме двигателя 1221 см³ он мог развивать мощность в 47 л. с., что обеспечивало максимальную скорость на уровне 125 км/ч.
Hillman Minx Series 3, выпущенный в 1960 году, является примером английского автомобилестроения и внешне выглядит очень подобно Москвичу-407. Однако он оснащался более мощными двигателями с мощностью от 53 до 69 л. с. и мог развивать максимальную скорость до 140 км/ч.
Opel Rekord, представленный в 1959 году, был весьма популярен в Европе на стыке 50-60-х годов благодаря своему спокойному и гармоничному дизайну. Он имел полуторалитровый двигатель (1488 см³) и способен был развивать максимальную скорость до 128 км/ч.
Москвич-407 стал одной из самых успешных моделей в истории завода, и до сегодняшнего дня сохранилось множество экземпляров этой модели. Это стало возможным благодаря простоте конструкции и толщине кузовного металла (0,8-1,1 мм). Основной причиной долговечности автомобиля стала всенародная любовь к "четыреста седьмому", что позволило сохранить машины не только в частных коллекциях, но и в музеях, таких как заводской музей АЗЛК, рижский Мотор-музей, коллекция "Моторы Октября", компания "Дельта" и другие.