Последнее время в потоке автомобилей в больших городах то и дело можно наблюдать машины на казахском учете. На массовые переезды это не особо похоже...а вот на новую автомобильную "темку" - вполне себе.
После того как большинство иностранных автопроизводителей свернули официальную деятельность в России, вопрос о том, насколько выгодно пригонять автомобили из ближайшего зарубежья звучит еще чаще. Сегодня разберем без прикрас, стоит ли игра свеч и во сколько на самом деле обойдется такая авантюра.
Казахстан – третий, но не значит бронзовый
Если верить статистике за 2023 год, Казахстан занял третье место среди стран, поставляющих новые машины в Россию. Звучит солидно, но когда узнаешь, что их доля всего 2,2%, а китайцы держат 76,1% рынка, понимаешь масштаб. Реально из Казахстана к нам приехало чуть больше 10 тысяч авто. Не так много, правда?
Но вся соль не в количестве, а в том, что там остались те самые бренды, к которым мы привыкли годами. Причем некоторые из них даже производят там машины.
Что собирают у соседей
В Казахстане не только торгуют, но и собирают автомобили известных марок. На местных заводах с конвейера сходят:
- Hyundai и Kia (корейцы прочно обосновались в Алматы)
- Skoda (да-да, чехи тоже там)
- И несколько других брендов
Конечно, это в основном крупноузловая сборка — когда большие готовые части просто стыкуют вместе. Но даже такой подход вместе с более низким НДС дает заметную разницу в цене.
Ценники, от которых слюнки текут
Вот несколько примеров, от которых у российского автолюбителя может защемить сердце:
Новенькая Hyundai Elantra 2024 года в базе обойдется в 10 690 000 тенге, это около 1 710 000 рублей по сегодняшнему курсу. У нас же аналогичная китайской сборки стоит в районе 2,5 лямов.
Hyundai Tucson в базовой комплектации там продают за 15 290 000 тенге (примерно 2 446 000 рублей). И не думайте, что базовая — значит пустая. Там уже есть и LED-фары, и подогревы всего что можно, и современные системы безопасности.
Легендарная Toyota Camry стартует от 17 990 000 тенге (около 2 878 000 рублей), а Skoda Kodiaq можно взять за 18 490 000 тенге (это 2 958 400 в наших рублях).
Заманчиво, да? Но вся эта иллюзия развеивается, если начать копать глубже.
Не всё то золото: считаем реальные расходы
Проще всего разобраться на конкретном примере. Возьмем ту самую Hyundai Elantra за 1 710 000 рублей.
Сразу плюс: благодаря тому, что машина произведена в Казахстане, не придется возиться с российским свидетельством о безопасности конструкции (СБКТС). Достаточно местного ОТТС, которое работает во всех странах ЕАЭС.
Но теперь о грустном. Готовьте калькулятор:
1. Таможенный сбор — 11 746 рублей.
Это фиксированная сумма, не зависящая от цены машины.
Важно! Чтобы сохранить льготную ставку для физлиц, нельзя продавать машину в течение года после постановки на учет. Иначе потом придется доплачивать разницу, а это сотни тысяч!
2. Утилизационный сбор:
Если покупаете как физлицо — всего 3 400 рублей
Для юрлиц — больше 650 000 рублей
3. Таможенная пошлина — вот где зарыта собака!
Для нашей Элантры она составит 48% от стоимости, но не меньше 5,5 евро за каждый кубик двигателя. В итоге — 820 800 рублей. Ого!
4. Плюс расходы на логистику — это если сами не поедете за машиной. А если поедете — то затраты на дорогу, проживание, питание... Это еще минимум 30-50 тысяч.
Итого наша казахстанская Элантра после всех платежей обойдется минимум в 2 545 946 рублей. Это без учета времени, нервов и бумажной волокиты. И что в итоге? Та же цена, что и у нас за китайскую сборку. Только головной боли больше.
Когда есть реальная выгода?
1. Выгоднее всего перегонять дорогие модели премиум-сегмента. Чем дороже машина, тем больше абсолютная разница в цене.
2. Имеет смысл смотреть на авто с большим объемом двигателя и высокой ценой — там пошлина в процентном отношении к стоимости может быть не такой убийственной.
3. Оправдан перегон редких комплектаций, которых у нас просто нет. Например, мой знакомый искал конкретный цвет и опции, которые в России были доступны только под заказ с огромной наценкой.
О чем молчат перегонщики
Подводные камни есть и тут:
1. Гарантийное обслуживание. Многие российские дилеры косо смотрят на "казахов". У одного клиента в сервисе прямо сказали: "
Мы вас примем, но в случае серьезной гарантийной истории могут быть проблемы".
2. Страховка. КАСКО на такие машины часто дороже процентов на 10-15.
Страховщики боятся непонятной истории авто.
3. Последующая продажа.
Когда будете продавать, многие покупатели просто сбегут, услышав про Казахстан, а оставшиеся будут сбивать цену.
4. Язык и местная специфика.
В Казахстане свои порядки, и не зная их, легко попасть впросак. Один мой клиент рассказывал, как чуть не купил машину с запретом на регистрационные действия, который не отображался в местной базе.
5. Время.
От принятия решения до постановки на учет в России может пройти 2-3 недели, а то и месяц. Это если все пойдет гладко.
Итак, стоит ли овчинка выделки?
Я бы сказал так — для большинства массовых моделей экономия либо отсутствует, либо настолько мала, что не оправдывает хлопот. Но в трех случаях имеет смысл копать в эту сторону:
1. Вы нацелились на дорогую модель от 4-5 миллионов
2. Вам нужна редкая комплектация или версия
3. У вас есть знакомый, который уже провернул такую схему и поможет избежать граблей
В любом случае, перед принятием решения советую съездить к дилеру той же марки в России, взять актуальный прайс, сесть с калькулятором и честно посчитать все до копейки.
И главное — не верьте обещаниям перегонщиков о "золотых горах". Их задача — взять с вас деньги за услугу, а не сэкономить ваши средства.
Наша команда DSS Group подготовила для вас чек-лист "7 главных пунктов на которые стоит обратить внимание при выборе автомобиля", который поможет выявить все нюансы при выборе автомобиля на вторичном рынке! Мы рассказали о том, на что обращать внимание при оценке состояния кузова; как проверить пробег на подлинность, как проверить юридическую чистоту автомобиля
Чтобы получить доступ - просто НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ.
Для всех читателей нашего канала на Дзене мы проводим бесплатную консультацию.
Если вы заинтересованы в покупке автомобиля на вторичном рынке и хотите узнать, с какого бюджета можно искать интересующую вас модель; на какие "болячки" стоит обращать особое внимание; что лучше всего купить в определенном бюджете (например, до 900.000 рублей) - оставьте заявку на сайте или переходите в наш ТГ-канал (контакты для связи в шапке профиля). Специалист свяжется в удобное для вас время.
Мы поможем вам подобрать автомобиль вашей мечты и проясним все скрытые нюансы, которые могут стоять за той или иной моделью.