История создания и производства
Москвич-408 – это советский заднеприводный автомобиль II группы малого класса, который выпускался с августа-сентября 1964 года по декабрь-январь 1967 года. Основным производителем стал московский завод МЗМА (позже переименованный в АЗЛК). Параллельно с Москвичом-408 на заводе началось производство следующей модели – Москвич-412.
В 1966 году производство было налажено и на Ижевском автомобильном заводе, где за год было собрано около 4000 автомобилей этой модели. Примечательно, что большая часть произведенных машин (более 50%) шла на экспорт, в том числе в развитые капиталистические страны.
Всё для авто-мото техники
Технические характеристики
Базовые параметры автомобиля включали:
- Тип кузова: 4-дверный седан (5 мест)
- Габариты: длина – 4090 мм, ширина – 1550 мм, высота – 1480 мм
- Колёсная база: 2400 мм
- Клиренс: 178 мм
- Двигатель: бензиновый, 1360 см³, рядный, 4-цилиндровый
- Мощность: 50-60,5 л.с. при 4750 об/мин
- Крутящий момент: 91,2 Н·м при 2750-3200 об/мин
- Максимальная скорость: 115 км/ч
- Разгон до 100 км/ч: 29 секунд
- Расход топлива: 8-9 л/100 км
- Объем топливного бака: 46 л
Модификации и варианты исполнения
Семейство Москвич-408 включало несколько модификаций:
- Базовый седан
- Универсал Москвич-426
- Фургон Москвич-433
- Учебная версия Москвич-408У с дополнительными педалями и рулем
- Экспортные версии с измененным оформлением передней части
Конструктивные особенности
Дизайн автомобиля отличался характерными круглыми фарами и вертикальными задними фонарями до 1969 года. Позже появились версии с прямоугольными фарами производства ГДР и горизонтальными задними фонарями. Существовали два варианта оформления передней части: с двумя большими круглыми фарами или с четырьмя меньшими.
Конструкция включала:
- Синхронизаторы на II, III и IV передачах
- Жидкостное охлаждение
- Двухкамерный карбюратор К-126Н
- 4-ступенчатую механическую коробку передач
Экспортные версии
Экспортные модификации получили обозначение Moskvitch Elite и Scaldia 1400. Они отличались улучшенным оснащением и особым оформлением передней части. С 1969 года появились версии с решеткой в мелкую и крупную клетку, причем последняя чаще встречалась на экспортных автомобилях.
Преимущества и недостатки
К достоинствам автомобиля можно отнести:
- Относительно современный для своего времени дизайн
- Приемлемую динамику для городского использования
- Надежную конструкцию
- Возможность легкого ремонта в гаражных условиях
- Доступность запчастей
Основные недостатки:
- Длительное время разгона до 100 км/ч
- Сравнительно невысокая максимальная скорость
- Относительно большой расход топлива
- Устаревшая по тем временам конструкция подвески
- Ограниченный комфорт для пассажиров
Целевая аудитория
Москвич-408 создавался как автомобиль для широкого круга потребителей. Он предназначался:
- Для городских жителей
- Для работников государственных учреждений
- Для личного пользования
- Для такси
- Для учебных заведений (специальная версия)
Несмотря на прекращение производства в конце 1967 года, Москвич-408 оставил заметный след в истории советского автомобилестроения и стал важным этапом в развитии отечественного автопрома. Его экспортные успехи доказали конкурентоспособность советских автомобилей на международном рынке того времени.