Двенадцать погибших, шестьсот пострадавших и сто тысяч штрафов за год
25 километров в час. С начала мая вводят скоростной лимит для велокурьеров. Так власти хотят снизить напряженность в пешеходной зоне. И даже собираются пойти дальше: запретить доставщикам двигаться там, где нет велодорожек или выделенных полос.
Срочно и опасно
1 254 ДТП с участием электровелосипедов произошло за прошлый год. Львиная доля – приходится на велокурьеров. Время – деньги, а значит надо мчаться. Иногда без оглядки. Объезжая пешеходов или даже задевая их на пути.
”У каждого своя история столкновений с курьерами. Нет семьи, которая бы не сопрягалась с этим”— пожаловалась глава комиссии комиссии Мосгордумы по транспорту Сабина Цветкова на заседании по этой проблеме.
В 2024 году в ДТП с курьерами на электровелосипедах погибли 12 человек
”Курьеры в Москве выполняют свыше 20 млн заказов в месяц, и нам важно, чтобы их передвижение в городе было максимально безопасным”,— приводит дептранс слова заммэра Максима Ликсутова.
За нарушение правил штрафуют. За год Госавтоинспекция выписала более ста тысяч штрафов, сообщил столичный департамент транспорта. Большинство – за проезд на красный свет и езду по тротуарам.
Опознавать курьеров помогают меры, введенные год назад – форма компании и читаемые номера на велосипедах
Но проблема нарушений ПДД никуда не делась. А в ближайшую пятилетку курьеров станет еще больше. По прогнозам спикера Мосгордумы Алексея Шапошникова – сейчас их в столице больше 100 тысяч, а к 2030 году это число может удвоиться.
По данным столичного дептранса:
🔺 Каждый день по улицам Москвы ездят 25 тыс. курьеров;
🔺В день совершается по 650 тыс. поездок – это четверть всего передвижения транспоота по улицам города;
🔺На одного курьера приходится 26 доставок в день;
🔺Чаще всего – более трети заказов по стоимости, приходится на доставку продуктов по выходным в первой половине дня;
🔺Сервисами доставок, по оценке мэрии, пользуется 76% горожан.
Убрать с тротуаров
В Госдуме обсуждают возможность убрать велокурьеров с тротуаров. Инициатива поступила из Петербурга. Узкие пешеходные зоны северной столицы, да и более широкие московские оказались – не готовы к транспортному потоку. Пешеходам на тротуаре иногда передвигаться бывает просто опасно.
”Даже Москва оказалась не готова, хотя мы уже на тротуарах средствам микромобильности выделили две трети, а пешеходам оставили треть. Что сейчас делать — вопрос пока открытый,” – сказал в интервью ”Парламентской газете” член думского Комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Сергей Еремин.
”Что касается курьеров, я думаю, одним из первоочередных решений станет просто убрать их с тротуаров, которые не приспособлены для средств микромобильности. То есть если на тротуаре нет выделенной специальной полосы, нет велодорожки — будь добр свернуть на проезжую часть”, – говорит о планах реорганизации движения депутат.
В случае введения запрета движения курьеров на тротуарах, придется решать вопрос с паковочными местами, от которых заказы понесут пешком, сказал, выступая в Мосгордуме представитель бренда ”Купер”.
В компании предложили ограничиться техническими мерами: снизить скорость электровелосипеда на тротуаре до уровня пешехода – около 5 км/ч. Уже есть техника с таким модулем, которая позволяют замедляться в определенных зонах, добавил представитель сервиса ”Яндекс”.
Вопрос сроков реализации намерений с ограничением движения по тротуарам еще открытый. В Думе учтут мнение бизнеса и продумают вопросы контроля, а пешеходам в пешеходных же зонах пока так и придется уворачиваться и оглядываться, чтобы не угодить под колеса.
Без цензуры мы публикуем у себя в телеграме: AMMIAC. Медиа.
Подборка от AMMIAC.: