Около 70% всех грузоперевозок в России проходят через руки экспедиторов. Это значит, что за большинством поставок стоит не прямая договорённость между клиентом и водителем, а многоходовая логистическая связка. Казалось бы, профессиональные посредники - это плюс: они берут на себя сложную логистику, документальное сопровождение, поиск транспорта и даже страхование. Но не всё так однозначно.
Давайте разберёмся, кто такие экспедиторы, какую пользу они приносят, и почему иногда именно они становятся причиной логистических задержек и многомиллионных убытков.
Чем помогает транспортно-экспедиционная компания?
"На бумаге" всё прекрасно:
- Для клиента экспедитор находит подходящую машину, учитывая вес, объём, температурный режим и маршрут
- Для перевозчика он уточняет условия доставки, время загрузки и выгрузки, рассчитывает маршрут с учётом пробок и времени отдыха
- Ведение документов, контроль маршрута через GPS, связь с водителем - всё это ложится на плечи экспедитора
- Груз страхуется, а клиент избавлен от головной боли
Если работает профессионал, вы получаете слаженную систему, где всё чётко и прозрачно. Но как только в цепочке появляется "чужой" элемент - начинается "неразбериха".
История с дороги
Весна, юг России. Водитель получает заказ - перевезти фуру с напитками в небольшой городок. На первый взгляд ничего сложного, но с первых минут всё пошло не по плану.
Сначала звонит диспетчер: -Погрузка в 9:00.
Через час: - Нет, давайте в 8:00.
На месте в 8:00: -Не раньше обеда, очередь большая.
Загрузили к вечеру. Документы выдали: пункт назначения - обычный магазин. Вся фура, 20 тонн.
Водитель звонит: - Это точный адрес? - Точный.
Приезжает в город, адрес - магазинчик на первом этаже жилого дома.
-Куда вы? Нам столько не нужно, и склада у нас нет.
Диспетчер снова на связи: - Постой, сейчас уточним. Через полчаса: - Езжай на распределительный центр.
На РЦ: - Документы не те, номер заявки не совпадает. По нашим данным, вы должны были ехать к нам, но с другим номером.
К счастью, всё-таки нашли старую заявку в базе, и груз разгрузили. Но звонки диспетчеров продолжались ещё два дня:
-А почему вы не разгрузились по адресу?
Вся эта "эпопея" случилась из-за того, что между заказчиком и водителем было... три посредника. Каждый добавлял "свои правки", и в итоге произошёл классический логистический «сломанный телефон».
Когда посредник полезен, а когда - опасен
Профессиональный экспедитор всегда чётко выстраивает маршрут, учитывает все нюансы груза и транспорта, следит за документооборотом и (обязательно!) поддерживает постоянную связь с водителем и клиентом.
Проблемный посредник не всегда четко знает, что делает, путает адреса, время, задачи, долго не выходит на связь или вообще ее теряет, а иногда увеличивает цепочку коммуникаций до абсурда.
Все это можно было бы списать на человеческий фактор, но только не в данной ситуации. Представьте, что между вами и водителем три таких посредника, и каждый - звено, где может случиться сбой.
Почему так происходит?
- Желание сэкономить: клиент ищет перевозку подешевле
- Отсутствие прозрачности: когда нет прямой связи с исполнителем, сложно контролировать происходящее
- Ограниченный доступ к рынку: не у всех есть ресурсы вести логистику напрямую
В результате заказчик теряет контроль, перевозчик - время и нервы, а груз - актуальность.
Как найти надежного экспедитора
Проверяйте репутацию посредника, ищите отзывы, запрашивайте кейсы. Выясните подробную схему работы: сколько звеньев в цепочке. Обязательно требуйте прямую связь и с водителем, и с логистом.
Так же всегда подробно описывайте на бумаге все установленные маршруты и адреса. По возможности, всегда страхуйте свои грузы, но только на прозрачных условиях и с проверенным исполнителем.
Итого
Один грамотный экспедитор может сэкономить вам сотни часов и миллионы рублей, а трое случайных - испортить деловые отношения, груз и нервы. Нужны ли посредники именно вам, вопрос субъективный. Главное - всегда делать выбор в пользу профессионалов, а не первых попавшихся связных.
А у вас есть опыт работы с посредниками? Поделитесь в комментариях!