Привет, автолюбители! Если вы задумывались о том, чтобы сделать раздвоение выхлопа, но не знаете, стоит ли игра свеч — эта статья для вас. Лично я видел десятки машин с такой доработкой: одни звучат как спорткары, другие — как трактор с пробоиной в глушителе. Давайте разбираться.
Зачем вообще делают раздвоение выхлопа?
Ну, тут всё просто:
- Звук. Хочется, чтобы машина рычала, а не шептала. Особенно популярно у любителей «спортивного» имиджа.
- Внешний вид. Две трубы вместо одной смотрятся агрессивнее — факт.
- Миф о мощности. Кто-то верит, что раздвоение добавит лошадиных сил. Спойлер: обычно не добавляет.
Но вот вопрос: а стоит ли оно того на самом деле?
Плюсы раздвоения выхлопа (если они вообще есть)
Давайте по чесноку: преимуществ не так много, но они есть.
✔ Звук. Да, если сделать грамотно, выхлоп будет басистее и сочнее. Особенно на моторах V6 и V8. Но если переборщить — получите дребезжание и противный гул на трассе.
✔ Визуал. Две трубы придают задку более солидный вид. Особенно если машина изначально была с одним выхлопом, а теперь выглядит как топовая версия.
✔ Теоретически лучше продувка. На некоторых моторах (особенно турбированных) правильно спроектированная двойная система может чуть улучшить отвод газов. Но это не гарантия прироста мощности.
Минусы, о которых вам не расскажут в сервисе
А вот тут начинается самое интересное. Большинство проблем всплывает уже после установки.
- Проблемы с обратной волной. Если просто воткнуть вторую трубу без переделки резонаторов и глушителей, можно получить обратные выхлопные импульсы. В итоге мотор начинает «задыхаться», теряется тяга на низах.
- Дополнительный вес. Лишние трубы, хомуты, кронштейны — всё это утяжеляет машину. Не критично, но если гнаться за каждым килограммом, это минус.
- Звук может раздражать. В салоне появляется гул, на трассе начинает «закладывать» уши. Особенно если поставили прямоточные трубы без нормальных резонаторов.
Мифы о раздвоении выхлопа
«Это даст +20 л.с.!»
Нет. Если просто раздвоить штатную систему, мощность не изменится. Для реального эффекта нужно переделывать всю выхлопную систему, включая коллектор, и делать кастомную прошивку.
«Это незаконно!»
Не совсем. Если шум в пределах нормы и система герметична — претензий не будет. Но если вырезать катализаторы и оглушать машину до состояния «глухоты соседей» — да, могут быть проблемы.
«Это убивает двигатель»
Сам по себе раздвоенный выхлоп — нет. Но если нарушить баланс выхлопных газов или поставить дешёвые компоненты, можно получить повышенный износ.
Как сделать правильно (если всё-таки решились)
- Не ведитесь на дешёвые варианты. Просто приварить вторую трубу к штатной системе — плохая идея (да, вот так вот).
- Выбирайте качественные компоненты. Нержавейка, хорошие резонаторы, правильные диаметры труб.
- Настройте прошивку. Особенно важно для турбомоторов — иначе будет переобеднение смеси.
- Проверьте звук. Перед окончательной сборкой послушайте, как работает система на разных оборотах.
Вывод: стоит ли заморачиваться?
Если честно, в 80% случаев раздвоение выхлопа — это чисто эстетика. Да, выглядит круто, звучит брутально, но прироста в мощности скорее всего не будет
P.S. Кстати, если решитесь на раздвоение — приезжайте к нам в сервис. Наша компания Mr.Glushitel уже более 5 лет специализируется на доработке и ремонты выхлопных систем автомобилей. В частности:
- мы удаляем катализаторы (проводя бесплатную диагностику перед процедурой);
- меняем гофры глушителя;
- удаляем сажевые фильтры (физически и программно);
- устанавливаем механические и электронные обманки
На все работы мы даем 730 дней гарантии. Чтобы просчитать стоимость работ на вашем автомобиле и получить 15%-ую скидку на все услуги (акция для читателей ДЗЕНа) - переходите на сайт нашей компании и заполняйте форму.
А у вас есть опыт с раздвоением выхлопа? Поделитесь в комментах!