Появление парового транспорта
В 1882 году в Петербурге произошла транспортная революция — на улицах появилась паровая железная дорога, заменившая привычную конную тягу. Вагоны теперь тянул небольшой паровоз, скрытый в прямоугольном металлическом кожухе, напоминавшем обычный вагон, но с дымовой трубой.
Первые маршруты
Первой запустили Невскую пригородную линию — от Николаевского (ныне Московского) вокзала до Невского завода (современный проспект Обуховской Обороны).
Именно этот маршрут позже воспет Анной Ахматовой:
«Паровик идет до Скорбящей,
И гудочек его щемящий
Откликается над Невой»
В 1887 году открылась Лесная линия, соединившая Военно-медицинскую академию с районом Лесного института.
Преимущества перед конкой
Несмотря на парадоксальное название — «паровая конка» — этот транспорт имел значительные плюсы:
- Не требовал остановок на отдых, в отличие от лошадей
- Не загрязнял улицы навозом (хотя дым из трубы оставался неизбежным спутником)
- Мог тянуть несколько вагонов одновременно
- Развивал скорость до 10 км/ч, что было быстрее обычной конки
Закат эпохи паровиков
С 1907 года паровую конку начал вытеснять электрический трамвай, однако паровики продолжали работать еще долгие годы:
- Лесная линия прекратила движение в 1918 году
- Невская линия просуществовала до 1922 года
Таким образом, паровая конка стала важным этапом в развитии городского транспорта Петербурга, связав эпоху конных экипажей и электрической тяги.