Китайские производители создают внешне привлекательные модели, оснащённые самыми современными технологиями. Однако за этой красотой скрывается проблема — высокая стоимость владения такими автомобилями.
Давайте рассмотрим три популярные модели: Haval, Chery и Geely. Все они позиционируются как «премиальные автомобили по доступной цене». Но когда владельцы этих машин сталкиваются с сервисными счетами, они оказываются совсем не готовы к такому повороту событий.
Бесспорно, покупатели отмечают значительный прогресс в качестве сборки по сравнению с первыми партиями 2022-2023 годов. Например, в Haval Jolion 2025 года улучшена шумоизоляция, а панели приборов перестали скрипеть уже после первых месяцев эксплуатации.
Однако владельцев автомобилей неприятно удивляют цены на оригинальные запчасти.
Например, лобовое стекло с датчиками дождя у дилера для Chery Tiggo 8 Pro стоит 65 тысяч, в то время как для Kia Sportage — всего 40 тысяч. Замена блока управления климат-контролем для Geely Coolray может обойтись в 100 тысяч рублей, а сенсорный экран мультимедийной системы — в 85 тысяч.
Ситуация усугубляется отсутствием запчастей. Даже официальные дилеры в Москве признают, что срок ожидания некоторых позиций может составлять 6–8 недель. В регионах проблемы становятся ещё более серьёзными. Например,
я ждал замену камеры заднего вида на Chery Tiggo 7 чуть больше месяца.
Аналогичная ситуация наблюдается и с Geely Coolray — замена заднего стоп-сигнала может занять до 45 дней. При этом гарантийное обслуживание стало настоящей проблемой для владельцев автомобилей. Согласно опросу, проведённому среди 500 владельцев, 34% из них столкнулись с необоснованными отказами в гарантийном ремонте, например, сославшись на «неправильную эксплуатацию».
В то же время, согласно данным страховой компании ВСК, в первом квартале 2025 года количество угонов автомобилей увеличилось на 70%. «Альфа-страхование» сообщает о более скромном приросте — 60%.
Примечательно, что большинство угонов приходится на автомобили из Китая. В чём же причина?
Ответ на этот вопрос прост: на китайские автомобили не хватает запчастей, особенно кузовных. Цены на «расходники», особенно у дилеров, уже давно вышли за рамки разумного, и люди стали обращаться в разборки, где можно найти более дешевые детали.
«Если есть спрос на б/у-запчасти, обязательно появятся те, кто найдёт “донора” по-своему. И мало кто интересуется, где и как добыли эту машину», — говорит автоэксперт Алексей Кованов.
Китайские производители значительно улучшили качество сборки, но они забыли, что настоящий премиум определяется не только материалами салона, но и доступностью сервиса.