🚙 BMW X7 M60i xDrive — семейный кроссовер, едет как спорткар, стоит как квартира

Спорткары — это прекрасно. Пока ты молод, свободен, и максимум твоего багажа — это рюкзак и кроссовки.

Но жизнь меняется: появляются дети, собака, чемоданы, дача и... жена, которая точно не оценит подвеску от M3 на российских дорогах. Комфорт выходит на первый план. А вот от ощущения мощности и рулёжки отказываться не хочется.

И вот тут в игру вступает BMW X7 M60i xDrive — редкий зверь в мире SUV. Он сочетает настоящий M-характер, семиместный салон, технологии, как в «семёрке», и ощущение, будто ты управляешь чем-то гораздо меньшим по массе и габаритам. Это — не просто X7, это почти M, но без жертв в комфорте.

M60i — это топовая версия X7 с мотором V8, полным приводом xDrive и всеми возможными плюшками от BMW: мощность под 530 л.с., активная подвеска, подруливающая задняя ось, шикарный салон уровня бизнес-класса.

📍 Над ним в иерархии — только Alpina XB7, но это уже совсем другой мир. M60i — это баланс между драйвом и роскошью.

🕶 Быстрый взгляд на BMW X7 M60i

Управляемость: ⭐⭐⭐⭐☆ (4 из 5)
Он большой. Очень. Но рулится не как кроссовер, а как оверсайз-седан. Адаптивная подвеска, пневма и полный привод делают его неожиданно послушным на серпантине. В городе — как лайнер с джойстиком.

Динамика: ⭐⭐⭐⭐⭐ (4 из 5)
523 л.с., 750 Нм и 3,8 сек до сотни — для 2,7-тонного гиганта это впечатляет. V8 звучит солидно, отклик быстрый, но без нервозности. Не спорткар, но под педалью — запас для обгонов на автобане и гонок со светофора.

Практичность: ⭐⭐⭐⭐☆ (4 из 5)
Три ряда сидений, багажник, что влезет всё — от коляски до велика. Уровень комфорта — премиум-лаунж: пятизонный климат, панорама, охлаждаемые подстаканники. Настоящий семейный флагман.

Фактор удовольствия: ⭐⭐⭐⭐⭐ (5 из 5)
Ты сидишь высоко, слышишь, как урчит V8, и в салоне Harman/Kardon выдаёт лучшее шоу, чем у тебя дома. X7 не просто возит — он делает это красиво, громко и с характером. И всё это — с местом для шести пассажиров.

Оценка Bimmerok: ⭐⭐⭐⭐⭐ (5 из 5)
X7 M60i — идеальное решение, если тебе нужен комфорт, престиж и эмоции в формате XXL. Он дорогой, да. Но он и выглядит, и едет на каждый вложенный рубль. Семейный, мощный, роскошный. BMW на максималках.

🧳 Что под капотом?

Ещё недавно сочетание слов "BMW" и "внедорожник" вызывало ухмылку. Сейчас же у бренда уже восемь SUV-линеек, и X5 — бестселлер в России. X7 собирается в Европе и США, в базе — версия 40i с рядной «шестёркой». Но M60i — это уже совсем другой уровень:

• 4.4-литровый V8 с двойным турбо
• 48-вольтовый мягкий гибрид
• 523 л.с. и 750 Нм
• Стандартный полный привод
• Опциональные 23", но на тесте стояли 22"

⚙️ Технические характеристики

💰 Цена:
База — $110 900
Цена в России — от 17,5 до 25,5 млн рублей 👀

🔧 Двигатель:
4.4 V8 twin-turbo + 48В mild hybrid
523 л.с. @6000 об/мин
750 Нм @1800 об/мин (крутящий момент)

🏁 Разгон до 100 км/ч:
3.8 сек

⚖️ Вес:
2674 кг

📦 КПП:
8-ступенчатый автомат, полный привод

⛽️ Расход (город / трасса / смешанный):
14.7 / 11.8 / 13.0 л на 100 км

🛣 Как едет новый БМВ X7?

Он выглядит огромным — и он есть огромный. Но управляется иначе. На старте — мгновенная отдача: 750 Нм тяги с самых низов, и ты ощущаешь, что это не просто люксовый автобус. Разгон до 100 км/ч — 3,8 секунды, как у многих спорткаров.

На извилистых дорогах X7 не пугает размашистостью — наоборот, просит прибавить. В режиме Comfort всё мягко и плавно. Включаешь Sport — руль становится туже, отклик резче, выхлоп рычит, как будто сам М-отдел стоит за кулисами.

Подвеска — двойные рычаги спереди, многорычажка сзади, плюс пневма — позволяет ехать в темпе без намёка на валкость. Даже при активной езде ты чувствуешь уверенность, а не страх переворота, как в SUV прошлого.

Тормоза? Они здесь огромные. И хотя машине почти 6 тонн, останавливается она без драмы. Укатанные грунтовки, корни, неровности - также никаких проблем: xDrive, высокий клиренс, всесезонка — и ты спокоен. Да, это не «рамник», но в условиях, когда телефон уже не ловит — BMW не подводит.

🛠 Расход? Ну, это V8...

13 литров на 100 км в смешанном цикле. Лучше, чем раньше? Да. Хорошо? Не совсем. Но в этом классе конкуренты не лучше — у Escalade и Range Rover цифры схожие.

🚙 Интерьер BMW X7 M60i

Дизайн экстерьера — дело вкуса. Кому-то зайдёт, кому-то покажется слишком вызывающим. Но это дорого и впечатляюще. Места — валом. И салон отделан так, что до пластиков не дотянуться даже случайно. Внутри — технологии:

• Пятизонный климат;
• Подогрев/вентиляция/массаж;
• Панорамная крыша;
• Охлаждаемые подстаканники;
• 5G-соединение;
• Альфавит из систем помощи.

Аудиосистема Harman/Kardon — шикарная. Хочется остаться в машине просто послушать музыку. И да, управлять всем этим сначала непросто — но если ты гик или просто любишь продвинутые штуки, будет интересно.

💡 Стоит ли брать?

Если есть 17 млн рублей 😎 и ты выбираешь между Mercedes GLS, Range Rover, Cadillac Escalade — X7 M60i точно должен быть в шорт-листе. Это не просто роскошь. Это реальное удовольствие от вождения в формате XXL.

✅ Плюсы:

• Едет как спорткар, а не как танкер
• Интерьер премиум-класса, технологичный и продуманный
• Комфорт и драйв в одном флаконе

❌ Минусы:

• Внешность на любителя
• Существенная наценка по сравнению с X7 40i
• Расход — без иллюзий

Любимая фишка: Аудиосистема Harman/Kardon — лучше, чем у большинства домашних стерео. Тут реально хочется сидеть в машине дольше, чем ехать.