В Российской Федерации существует проблема, связанная с регистрацией автомобилей, приобретённых у официальных дилеров. Даже крупные автодилеры не застрахованы от продажи автомобилей с дефектами, что приводит к сложностям в постановке таких транспортных средств на государственный регистрационный учёт. В результате, владельцы автомобилей вынуждены обращаться за юридической помощью для возврата средств или решения других спорных вопросов.
Суть проблемы:
Проблема ввоза автомобилей в Россию с нарушением установленных процедур («серые» автомобили) известна давно, однако граждане продолжают сталкиваться с проблемами при регистрации таких транспортных средств, что приводит к финансовым и моральным потерям. Один из таких случаев был освещён автоюристом и автором YouTube-канала «Ярдрей» Андреем Подшиваловым.
В сентябре 2023 года клиент заказал у официального дилера «Ауди Центр» в Краснодаре электромобиль HiPhi Z. 18 марта 2024 года автомобиль прибыл в Россию, и клиент получил его с полным пакетом документов для постановки на государственный регистрационный учёт. Однако, при попытке регистрации транспортного средства, было выявлено, что паспорт транспортного средства (ПТС) указан как «недействующий».
Дилер заверил клиента, что проблема связана с необходимостью уплаты коммерческого утилизационного сбора, который будет погашен в течение ближайших 3-4 дней. Однако, по истечении этого срока и даже спустя несколько месяцев, ситуация не изменилась. Дилер лишь обещал решить вопрос.
Когда терпение клиента иссякло, он обратился к юристам с целью возврата автомобиля и возмещения уплаченных за него средств. Однако дилер заявил, что его обязательства по договору ограничиваются поставкой автомобиля, и после подписания акта приёма-передачи все обязательства считаются выполненными. Невозможность постановки автомобиля на учёт дилер считает вопросом, выходящим за рамки его компетенции.
Этот случай является одним из множества примеров, когда граждане сталкиваются с проблемами при возврате автомобилей дилерам. Процедура возврата может занять годы. Некоторые пострадавшие вынуждены доплачивать за утилизационный сбор из собственных средств, чтобы поставить автомобиль на учёт, что приводит к дополнительным финансовым затратам в сотни тысяч рублей.
Почему машины «зависают»?
Эксперты в области автомобильного бизнеса объяснили причины появления проблемных автомобилей в дилерских центрах. По их мнению, для увеличения прибыли салоны прибегают к услугам посредников-частников, что позволяет им работать в «серой» зоне и минимизировать риски. Дилеры заключают договоры с частными лицами, фактически перекладывая на них ответственность за качество и состояние автомобилей.
Одной из распространённых схем является заключение агентского договора от физического лица. В этом случае дилер выступает в роли агента, действуя от имени владельца автомобиля и получая за это вознаграждение. Автомобиль не является собственностью дилера, что позволяет ему избежать ответственности за его состояние.
При такой схеме продажи салон не несёт ответственности за качество автомобиля:
«Мы этот товар не видели и что он из себя представляет, не знаем».
В салоны могут попадать автомобили с дефектами, юридическими проблемами или «конструкторы». Для покупателя такая ситуация не предоставляет никакой защиты.
Автокриминалист Максим Шелков отметил, что в случае возникновения проблем с автомобилем, предъявить претензии автосалону будет крайне сложно.
При чем здесь утильсбор
Ключевым фактором для «серых» поставщиков автомобилей в Россию является минимизация издержек и повышение маржинальности бизнеса. Одной из популярных схем является привлечение частных импортёров-физических лиц, через которых удаётся существенно снизить сумму утилизационного сбора.
Автомобили, ввезённые в Россию до 1 апреля 2024 года, особенно подвержены риску доначисления утилизационного сбора. Для завершения оформления автомобиля необходимо уплатить утилизационный сбор в полном объёме и пройти лабораторные испытания. Если перевозчик не успел выполнить эти процедуры, владельцам автомобилей придётся доплачивать за утилизационный сбор в размере, значительно превышающем первоначальную стоимость.
Эксперт по подбору и доставке автомобилей из-за рубежа, автор блога «Лиса рулит» Елена Лисовская отметила, что автомобили, заказанные в середине февраля — начале марта 2024 года, могли не успеть доехать до России или пройти таможенную очистку.
Проблемы, связанные с доначислением утилизационного сбора и невозможностью постановки автомобиля на учёт, преимущественно затрагивают владельцев транспортных средств, приобретённых в период с 2022 по 2024 годы.