Честно говоря, браться за эту тему — все равно что наступать на грабли. Всякий раз кажется, что про самокатчиков сказано уже все. Но — нет. Сама жизнь заставляет вновь вернуться к проблеме двухколесного транспорта в нашем городе. Ибо любые меры, с помощью которых власти пытаются призвать к порядку поклонников средств индивидуальной мобильности (СИМ), пешеходов от травм, увы, пока не спасают.
Еще солнышко толком не успело прогреть землю, как самокатчики уже массово начали осваивать тротуары. После встречи с ними у знакомой коллеги ребенок попал в больницу. Моя пожилая родственница уже неделю не может вылечить травмированную лихачом руку.
И таких ЧП хватает. Так, на Софийской улице самокатчик сбил 51‑летнюю женщину, на улице Коллонтай от двухколесного лихача пострадала 76‑летняя петербурженка, у метро «Пионерская» его жертвой стала 51‑летняя прохожая…
Возьмем официальную статистику Научного центра безопасности дорожного движения МВД России. По данным ведомства, в минувшем году в инцидентах с СИМ в России погибли 54 человека, пострадали более 4,5 тысячи. Причем самый распространенный возраст пострадавших пешеходов — 5 – 9 лет и 70 плюс. То есть самыми беззащитными оказываются дети и пожилые люди.
При этом Северная столица оказалась в числе лидеров среди городов и регионов, где чаще всего происходят аварии с участием СИМ. Вот вы лично как относитесь к подобной информации? Меня она не радует.
О том, какие меры различные ведомства принимают, чтобы не допустить на тротуарах полного хаоса, мы уже рассказывали неоднократно. Повторяться смысла нет. Напомню лишь то, что обсуждали совсем недавно, до начала самокатного сезона.
В частности, власти предлагали внести в Правила дорожного движения (ПДД) поправки, запрещающие передвижение по тротуарам на электросамокатах и электровелосипедах. Последние мощностью от 100 до 250 Вт хотели отнести к СИМ, а с большим показателем — к мопедам.
Минтранс представил законопроект, согласно которому с 1 сентября 2026 года владельцев электровелосипедов и электросамокатов обяжут зарегистрировать их в федеральном реестре, получить «учетный знак» (аналог автомобильного госномера) и «учетную метку» (QR-код).
Но все это лишь в теории, только проекты. Что же касается практики, то 17 апреля в качестве эксперимента операторы прокатных электросамокатов снизили скорость их передвижения по тротуарам до 20 км/час. То есть сделали ее на 5 км/час меньше, чем максимально разрешенная скорость СИМ по ПДД. Ограничит скорость некий IoT-модуль, установленный в каждом самокате. Он, по идее, должен технически не дать устройству разогнаться быстрее 20 – 22 км/час.
Как отмечают операторы кикшеринговых компаний, май — самый активный весенний месяц по количеству поездок и притоку в сервисы новичков. И компании снижают скорость, чтобы оценить, как это повлияет на комфорт всех участников движения по тротуарам.
Конечно, можно поблагодарить операторов за заботу о нас, пешеходах, однако… Год назад мы уже слышали об одном техническом устройстве, которое должно было автоматически определять, сколько «наездников» взгромоздилось на один СИМ. Кикшеринговые компании обещали: если на самокате захотят прокатиться больше двух человек, то он не сдвинется с места. И что? Прекрасно они едут и с двумя «наездниками», и с тремя. Только не надо делать круглые глаза и говорить, что этого не может быть. Может. Оглянитесь вокруг.
И вот еще что смущает. Предположим, самокатчик, двигающийся со скоростью 20 км/час, наезжает на пешехода. Теперь помножим скорость движения на массу самого транспортного средства и «наездника» и высчитаем силу удара. Что‑то подсказывает: крепкий мужчина, может, и отделается синяками, а пожилой человек или ребенок опять‑таки рискуют получить серьезную травму.
При этом даже в кикшеринговых компаниях отмечают, что прямое влияние скорости электросамокатов — 20 или 25 км/час — на вероятность аварии не выявлено. Аварийность связана с нарушениями именно ПДД. Так что решение слегка притормозить СИМ нас, пешеходов, не спасет.
Вы спросите — какой же выход? Честно говоря, не знаю. Рискну лишь сказать следующее: самокатам не место на городских тротуарах. Впрочем, на дорогах тоже.
Судите сами. Когда создавалась городская инфраструктура, в ней учитывался такой способ передвижения, как СИМ? Нет. А этого «транспорта» становится все больше, из‑за чего значительно вырастает нагрузка как на дороги, так и на тротуары. Сегодня очень тесно всем участникам дорожного движения. Но если от автомобилей и пешеходов избавиться нельзя, то, может, стоит полностью исключить из потока двухколесный транспорт? Радикально? Да. А какие есть еще предложения?
На самом деле самокат — это все‑таки больше забава, чем транспорт. И не надо говорить, что многие пользуются ими для того, чтобы добраться на работу без пробок. Такие люди есть, но их единицы.
Как выяснили эксперты, только 3 % москвичей и 4 % петербуржцев ездят на работу на СИМ. Причины этого очень просты. «На машине доезжаю за час, на велосипеде доезжал бы за три часа», «На работе строгий дресс-код. После такой поездки нужно будет принимать душ и переодеваться», «Это очень опасно» — так мотивируют москвичи и петербуржцы свое нежелание добираться на работу таким способом.
Вывод: самокаты в большей степени забава, они нужны для собственного удовольствия, чтобы прокатиться с ветерком. И это прекрасно, если есть где.
Те же любители двухколесного транспорта сетуют, что велодорожек в Петербурге мало. Да, мало. А кто их должен строить? Город? Возможно. Но, может, ему в этом поможет бизнес? Те же кикшеринговые компании. Ведь для того, чтобы что‑то процветало, в это нужно вкладываться. А не просто пользоваться уже имеющимися благами. Я не права?
Если в городе будет сеть велодорожек, специальные зоны в парках, где самокатчики могут гонять сколько душе угодно, не тревожа пешеходов, то счастливы от этого будут все. А пока этого нет, противостояние между «наездниками» и теми, кто передвигается пешком, только усилится. Как, впрочем, и вряд ли снизится количество ДТП с участием СИМ. Ведь лихачей меньше не становится.
Как раз на днях по Сети разлетелся ролик, запечатлевший электросамокатчика, который разогнался до 100 км/час и опередил на скоростной трассе мотоцикл. Удалось ли догнать этого гонщика и примерно наказать — неизвестно.
Читайте также:
Курьер против пешехода. Почему большинство горожан выступают против доставщиков на СИМ?
Как прежде не прокатит. В Москве вводятся новые правила выдачи электросамокатов