В 2024 году российские суды конфисковали у нетрезвых водителей более 11 тысяч автомобилей и других транспортных средств. Это следует из данных Судебного департамента при Верховном суде России. За два года применение конфискации к нарушителям, попавшимся на повторной пьяной езде (ст. 264.1 УК РФ), увеличилось в 25 раз.
Всего за 2,5 года изъято около 20 тысяч единиц транспорта, включая автомобили, мотоциклы, скутеры и даже велосипеды, пишет ТАСС. Конфискация применяется только к тем транспортным средствам, которые находятся в собственности осужденных. Если во второй половине 2022 года, когда начала применяться такая мера, суды вынесли лишь 200 решений о конфискации, то в 2024-м было конфисковано более 11 тысяч автомобилей.
Интересно, что общее число осужденных по статье 264.1 УК РФ снижается. Если в 2020 году было осуждено 57,7 тысяч человек, то в 2023 году — уже 48,6 тысяч, а в 2024 году — 41 тысяча. При этом доля конфискаций среди осужденных продолжает расти: сегодня у каждого четвертого нарушителя изымается его транспортное средство. Эксперты связывают это с ужесточением судебной практики и повышением эффективности применения закона о конфискации. При этом закон распространяется только на тех, кто ранее уже был привлечен к ответственности за управление в нетрезвом виде.
Согласно статистике, основная группа нарушителей – это мужчины в возрасте 30–39 лет, на их долю приходится 40% всех осужденных. На втором месте – водители 40–49 лет (23%), затем следуют молодые люди 25–29 лет (14%) и подростки 18–24 лет (10%). В 2024 году среди осужденных оказалось 1 757 женщин, включая 17 беременных и 81 женщину с детьми до трех лет. Также были наказаны 76 подростков в возрасте от 14 до 17 лет, что вызывает у экспертов особую тревогу.
Конфискация транспортных средств стала одной из самых жестких мер борьбы с пьяной ездой. По мнению властей, такие меры помогают не только наказать нарушителей, но и предотвратить рецидивы. Тем не менее, вопрос остается спорным: некоторые юристы считают, что конфискация может быть неэффективной для малообеспеченных граждан, у которых автомобиль – единственный источник дохода. Между тем, статистика показывает, что количество нарушений действительно снижается, хотя медленнее, чем ожидалось.