Под завалами оказались две полосы из трех. Со стороны улицы Писарева образовалась многокилометровая пробка. Скорость, с которой ехали автомобили, составляла не более 40 километров в час.
В середине прошлого века на месте магистрали бежала река Каменка. Город развивался, нужны были территории для строительства домов и дорог.
«Наиболее крупный глубокий овраг с отлогими краями был в пойме Каменки на территории нынешней Ипподромской магистрали. Это был очень серьезный процесс строительства, который занял почти 30 лет», ─ сообщила главный хранитель фондов Новосибирского городского архива Екатерина Шарухина.
Реку со временем убрали в коллектор, в конце 90-х из-за сложного рельефа вдоль будущей проезжей части построили подпорные стенки. Первый участок Ипподромской магистрали открыли в 2007 году. Такое ЧП здесь впервые, говорят в мэрии. Десять лет назад на подпорной стене были установлены контрольные маяки, но признаков угрозы обрушения не было.
«Это техногенный фактор, связан с обводнением грунта. Истинная причина будет определена в ходе предпроектного обследования. Если дополнительного обводнения насыпь не получит, риск обрушения будет минимальным», ─ утверждает начальник управления дорожного комплекса мэрии города Новосибирска Сергей Эпов.
Ликвидировать последствия обрушения намерены в течение суток. Когда спецтехника закончит работу, откроют еще одну полосу. В ближайший месяц полностью обследуют подпорные стены. На строительство новой, как сообщают в мэрии, потребуется год-полтора.