Какая протяжённость у этого маршрута? Когда он появился? Как менялась его трасса следования на протяжении истории? Правда ли, что именно на нём опробовали совсем не типичную для столицы систему разворота на конечной остановке? А также - какие интересные вагоны здесь использовали в 2010-х годах. Как маршрут выглядит сейчас? И неужели часть своей трассы он сохранил аж с момента появления в начале 20 века? Об этом и не только расскажу сегодня.
Старинный маршрут
Трамвайный маршрут №9 считается самым коротким из всех в Москве. По крайней мере, на 2025 год. Протяжённость его составляет меньше 3 километров. Сейчас он ходит от Белорусского вокзала по Лесной и улице Палиха, затем немного едет по Перуновскому переулку и улице Достоевского. Потом поворачивает на улицу Образцова. Далее следует по своеобразному кольцу, в которое входят Новосущёвский и Минаевский переулки, а также Тихвинская улица. Дальше трамвай вновь оказывается на улице Палиха и направляется в сторону Белорусского вокзала.
Интересно, что изначально 9-й трамвай и правда ездил по кольцу. Он появился на московских улицах ещё в 1907 году. Причём его трасса следования частично совпадала с нынешней. Вагоны начинали движение от Белорусского вокзала (тогда именовался Брестским) по Лесной и улице Палиха. Затем продолжал движение по улицам Достоевского и Дурова. Далее сворачивал на Щепкина и ехал до Садового, где попадал на Сретенку. Потом через Большую Лубянку, Театральный проезд и Большую Дмитровку трамвай доезжал до Страстного бульвара. Там он сворачивал на Тверскую и уже следовал по прямой до Белорусского вокзала.
Такой маршрут "девятки" сохранялся совсем не долго. Уже в 1908 году его сначала отменили, а потом сильно переделали. Вагоны начали ходить по восточной части Садового кольца: от Земляного вала до Сухаревой башни. Однако вскоре маршрут продлили до Таганской площади. В 1911-м трамвай №9 закрыли. Через 4 года он вновь стал ездить до Белорусского вокзала, но от нынешней Абельмановской заставы. Трасса пролегала через центр Москвы: Таганскую улицу, Радищевскую, Солянку, Лубянский и Театральный проезды, Большую Дмитровку, Страстной бульвар и Тверскую улицу. Такой маршрут сохранялся до 1919 года, пока его снова не отменили.
По всем уголкам столицы
На московские улицы 9-й трамвай вернулся в 1924 году и стал ходить в Останкино. Сначала от Лубянской площади, потом от Сухаревской. Чуть позже маршрут продлили до Курского вокзала. Спустя 11 лет вагоны отправлялись от Покровских ворот и следовали через Бульварное кольцо до Сретенки, а там уже по прямой вдоль нынешнего проспекта Мира в Останкино. Однако буквально через пару месяцев маршрут снова отменили. На это раз до 1940 года. Тогда "девятку" решили перебросить вообще в другое место. Она стала ездить в Михалково. Сначала от стадиона Юных Пионеров. Затем от площади Расковой и метро "Сокол". Последний вариант сохранялся до 1960 года. После маршрут опять исчез со столичных карт.
Уже в 1963-м трамвай №9 опять вернулся. Он стал ходить от Зацепской площади через Дубининскую улицу, Даниловский вал, Варшавское шоссе и Симферопольский бульвар до посёлка "Волхонка-ЗИЛ" (располагался западнее нынешней ж/д платформы Варшавская Павелецкого направления). В 1965 году трамвайную трассу вновь сильно изменили. Хотя можно сказать, что в каком-то смысле вернулись к истокам. 9-й маршрут начал ездить от метро "Новослободская" до улицы Двинцев. Через Нововоротниковский переулок, Краснопролетарскую, Селезнёвскую, Сущёвскую и Тихвинскую улицы.
В таком виде "девятка" существовала до 1974 года. Потом её снова отменили. Через 5 лет вагоны с обозначением "9" вернулись. Причём их маршрут остался таким же, как и в 1974-м. Спустя 15 лет 9-й трамвай перестал ходить до метро "Новослободская". Вместо этого вагоны ехали по Лесной улице до кольца около "Белорусской". Но по прошествии 3 лет всё вернули обратно. В таком виде маршрут проработал вплоть до 2002 года. Тогда из-за строительства Третьего кольца на Сущёвском валу, пришлось убрать трамвайные пути, которые пересекали будущую магистраль и как раз вели в сторону улицы Двинцев. 9-й маршрут сначала хотели преобразовать в тот, который мы видим сегодня. Но в итоге просто отменили.
Двусторонний трамвай
По сути, бывший трамвай №9 заменили на 19-й маршрут. Он сначала ездил от метро "Белорусская" до метро "Новослободская". В 2008 году разворотное кольцо в Лесных переулках демонтировали, потому что площадка потребовалась для строительства нового бизнес-центра. Трамвай №19 стал ездить от метро "Новослободская" до Каланчёвской улицы. Всё изменилось в 2012 году. В конце сентября вернули маршрут №9: по такой же трассе, как и сейчас, только конечная была на Лесной улице около метро "Белорусская". Трамвайного круга там сооружать не стали. Всё пространство уже заняли разные постройки. Поэтому сделали перекрёстный съезд. Чтобы можно было оборачиваться, как поездам в метро.
Для этих же целей на маршрут вышли специальные трамваи. По сути это были обычные "Татры", но модернизированные и в сцепке из двух вагонов. Чтобы кабины вожатого находилась с обеих сторон. Как вы уже знаете, трамвай не мог оборачиваться по кругу. Поэтому водитель на конечной у метро "Белорусская" выходил из кабины и садился в такую же на противоположном конце. Кроме того, интересной деталью таких трамваев было то, что в каждом вагоне имелось аж 5 дверей. Три с одной стороны и две с другой.
В 2017-м, спустя 71 год после демонтажа, восстановили трамвайное кольцо около Белорусского вокзала на площади Тверской заставы. Трамвай №9 продлили туда. Теперь у него появилась полноценная конечная. Это также позволило перестать использовать сочленённые "Татры" (их отправили в Волгоград) и начать переходить на новые длинные низкие вагоны "Витязь-М". Правда в итоге что-то пошло не так. Сначала "Витязи" действительно работали на маршруте. Однако в 2022-м их заменили на КТМ 71-623. Ну а сам трамвай №9 по-прежнему работает. Только исключительно по будням и в промежутке между 7 и 22 часами. Интервал движения в среднем составляет 15 минут, согласно официальному расписанию. Интересно, что это один из немногих маршрутов, который частично сохранил свою трассу с момента возникновения. То есть аж с 1907 года.
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории столицы. Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!