Я, наверное как и большинство, считаю себя достаточно аккуратным и внимательным автомобилистом. Сейчас не о "Правилах Дорожного Движения", а исключительно об эксплуатации своего железного, пластикового и одновременно ещё и резинового товарища по асфальту. Масло меняю как придётся, антифриз - как закипит, а резину - как схлынет основной поток на шиномонтажках. И автомобиль, надо отдать ему должное, так же, примерно, относится и ко мне.
Привез супругу в поликлинику. Сижу, жду, слушаю новости про разное, но про одно и то же, в основном... Чуть затёк и немного подмёрз без печки - машину заглушил, как приехал. И действительно, бензин нынче не по 25 рублей... Поворачиваю ключ в замке зажигания, слышу характерное пощелкивание и вижу безумно дергающиеся стрелки на приборной панели. Вот... засада. Час с небольшим радио "вынес" практически новый аккумулятор! Как так то? Ну новый! Ему три года всего... Или четыре... Молодой ещё, короче.
И как назло дома оставил своё чудо-чудное из Поднебесной - пусковое устройстро в небольшом кофре. Фотографию прибора выкладывать не стану - все и так его и все аналогичные устройства знают. Как минимум, видели или слышали.
К счастью, как всегда, мимо меня пытается проехать дядя на Шкоде Октавия с открытым боковым стеклом со стороны водителя и я обращаюсь к нему с просьбой "прикурить". Он ломается сначала, но неотразимый аргумент: "Если Вы торопитесь, то извините пожалуйста, я кого-нибудь ещё попрошу..." - заставляет его остановиться! Мне оставалось только поднять капот, всё остальное он сделал сам. Спасибо ему огромное! Машинка завелась как часик и нежно заурчала в ожидании свежей порции вкуснятины на заправке, лампочка горела с самого утра. Кстати, именно поэтому, наверное, я мотор и заглушил во время ожидания? Да, наверное. Не помню. Важно, что как только проблема разрешилась пришла жена и мы тронулись в путь. Всё случается не вовремя и всё случается прям когда надо! Просто это разные действия!...
Закончилось всё хорошо, но случай загрузил в мой мозг сомнения в качестве аккумулятора - раз, в работоспособности генератора - два и собственной адекватности - три. Не сразу, но при ближайшей оказии в сервисе я спросил у мастера может ли какая-либо неисправность генератора привести к такой "слабости" аккумулятора к включённому на стоянке радиоприёмнику. Нет, говорит. "Гена" либо выдаёт заряд, либо нет. Просто аккумулятору пришел конец. Или не пришел ещё, но уже в пути. Ответ я, конечно, принял, поблагодарил за консультацию, переобулся на летнюю резину и уехал в сомнениях, которые он так и не развеял окончательно.
Каждым агрегатом должен заниматься профессионал.
И с этой мыслью я отправился в компанию "Вольтаж сервис" на Кетчерской. Описание услышанного там на этом видео. А словами выглядит следующим образом.
Сергей попросил меня завести автомобиль и открыть капот. В руках у него привычный тестер и такая картинка на аккумуляторе:
А на генераторе такая:
То есть, показания практически совпадают. Генератор выдаёт правильное напряжение и к нему нет претензий. А почему тогда так сильно сказываются "новости" на способности моего автомобиля самозаводиться? На этот вопрос я услышал простой и лаконичный ответ - неисправность аккумулятора, какая-то "банка" осыпалась и выпала из способности агрегата накапливать и сохранять энергию. Не хочется об этом думать, но видимо, действительно, мой аккумулятор оказался не таким новым, как я о нём думал. И я постараюсь теперь не забывать пусковое устройство дома, чтобы не пришлось стоять на парковке с протянутыми проводами!
Я ещё немного попытал Сергея, а если показания разные? Какие неисправности в генераторе он может быстро диагностировать с помощью своего тестера и огромного опыта?
- пробитие диодного моста - показания на генераторе меньше, чем на аккумуляторе - ремонт генератора
- потеря качества контакта в цепях управления генератором - показания генератора выше аккумулятора - поиск и устранение неисправности цепи.
С ремонтом генератора всё просто - в любой сервис компании "Вольтаж". Как и с поиском потери контакта - туда же.
В компании "Вольтаж сервис" работают профессиональные мастера по ремонту:
- генераторов,
- карданных валов,
- моторчиков печек (не всех моделей),
- промывки и ремонта системы кондиционирования,
- стартеров,
- рулевых реек,
- турбин,
- топливной аппаратуры (форсунки ТНВД),
- рулевых редукторов,
- шлангов гидравлических систем и гидроусилителей.
Есть специализированное оборудование, оснастка и материалы для диагностики и ремонта всех перечисленных агрегатов. Просто запомните название компании и при возникновении проблем с автомобилем пробейте условия и цену на работу. Возможно, как и я в своё время, Вы подружитесь и включите её в список "своих".
Обращайтесь на сайт: https://www.astarter.ru/ или по телефону: +7 (495) 660-39-12 по любым вопросам, связанным с ключевыми узлами и агрегатами автомобиля!