Корейцы спорят о способах перевозки пауэрбанков в самолёте
Начиная с 1 марта пассажиры, летающие корейскими авиалиниями, обязаны либо хранить свои внешние аккумуляторы в защитных чехлах или прозрачных пластиковых пакетах, либо заклеивать разъемы изоляционной лентой. Тем, кто забудет это сделать, сотрудники службы безопасности выдадут пассажирам пластиковые пакеты.
Эта мера последовала за пожаром на борту рейса Air Busan в январе, когда батарея, хранившаяся в багажном отделении, загорелась непосредственно перед взлетом в международном аэропорту Кимхэ, что привело к экстренной эвакуации 176 пассажиров и членов экипажа, семеро получили легкие травмы.
Директива местного минтранспорта вызвала критику специалистов, которые считают, что практика использования пластиковых пакетов не генерируют ничего кроме мусора. Так в аэропорту Инчхон ежедневно используется около 10 000 герметичных пакетов, большинство из которым сразу летят, хорошо если в мусорку.
Эксперты посчитали, что боле эффективным подходом было бы оснащение самолетов контейнерами с песком, который эффективен при тушении возгораний лития или огнетушителями, предназначенными для тушения горящих батарей.
Кстати, после пожара на борту Hong Kong Airlines, компании Vietnam Airlines и Vietjet Air запретили сдавать в багаж внешние аккумуляторы, их необходимо извлечь из ручной клади, разместить на видном месте рядом с пассажиром и ни в коем случае нельзя использовать или заряжать от USB-порта самолета.
В правилах Аэрофлота, провоз запасных аккумуляторов (не вставленных в устройство) запрещён. Перевозка пауэрбанков разрешена только в РУЧНОЙ КЛАДИ, но он должен быть в заводской упаковке, клемы замотаны изолентой или перевозится в отдельном пластиковом пакете. Привет корейцам.
