Проверка уровня масла процедура элементарна. Тем не менее, здесь также возможны оплошности. Чаще всего они незначительны, но стоит их избегать. Как же удостовериться в правильности замера?
Что пишут в инструкциях
Обычно производители стремятся передать ТО машин в руки официальных дилеров. Но упоминание о проверке уровня масла еще можно обнаружить в инструкциях. Это элементарная процедура, и выполнить её рекомендуется регулярно. Часто это лишь короткий абзац. Там указывают, что автомобиль должен находиться на ровной поверхности, а измерение следует проводить после стекания масла в картер, не сразу после заглушки двигателя.
Утверждение о горизонтальном поле совершенно справедливо. Малейший уклон приведет к тому, что масло в картере сместится к краю. В итоге - неточный уровень на щупе. Разница между минимальной и максимальной отметками часто соответствует примерно литру масла. На отдельных авто с небольшим картером это особенно заметно. У таких щупов расстояние между отметками невелико. Несколько миллиметров отклонения могут значить, что есть колебания в уровне масла на сотни граммов. Так что, ровная площадка - необходимость. Не нужно расстраиваться, если двор далек от идеала.
Регулярная проверка масла на одном и том же месте позволит отследить изменения уровня. Тревожные изменения? Это повод найти ровную площадку.
В инструкции также говорится о проверке уровня масла на теплом двигателе, после пятиминутной паузы. В чем причина? Что, если проверять его на холодном моторе?
Ожидание необходимо для стекания масла в картер. Быстрая проверка сразу после заглушения может вызвать панику- масла будет мало. Попытка долить до максимума может привести к переливу. Излишки придется откачивать. Стоит подождать минут десять.
А если производить замеры утром, до включения мотора? Логично предположить, что за ночь все масло стечет в картер, обеспечивая точный результат. Но это не совсем верно. Оно способно расширяться при нагревании. Работая в определенном температурном диапазоне, масло не остывает сильно за первые 5-10 минут после остановки двигателя. В этих условиях замер будет более точным.
Проверка масла после ночной стоянки в холодное время года может показать дефицит в сотни граммов. Это будет неверно. На щупе есть метки, которые нанесены с учетом того, что масло теплое. Когда инструкция рекомендует измерять уровень до запуска авто, то можно делать это и утром. Холодный и горячий замеры дадут отличающиеся результаты.
В основном, это вся информация из инструкций. Однако, не нужно ограничиваться просто осмотром щупа.
Еще больше интересной информации про новые и подержанные автомобили вы найдете здесь
А что на самом деле
Не нужно огорчаться при заметном расходе масла с увеличением пробега - это норма. Масло смазывает цилиндры и клапанные штоки. Ни кольца, ни сальники не удержат его целиком. Минимальный расход допустим. Со временем износ и закоксовывание колец, задубение сальников приведут к росту расхода. Но даже новый двигатель подвержен угару масла. Важно понять интенсивность этого роста.
Равномерное снижение уровня масла на протяжении всего пробега до замены? Не стоит беспокоиться. У нового атмосферного мотора расход минимален. Равномерный расход 500-700 граммов на 10 тыс. км пробега - это не критично для мотора с пробегом. Тревожным сигналом является резкое увеличение расхода после первых 3-5 тысяч километров.
В данном случае опасения вызывает не двигатель, а масло. Значительное увеличение расхода после некоторого пробега свидетельствует об истощении его ресурса. Качественное масло не должно истощаться за 3-5 тысяч километров пробега. Возможно, в картере залита некачественная подделка. Значит, масло требует скорейшей замены. Оно не выполняет свои функции из-за истощения присадок и старения базы.
Второй вопрос - повышение уровня масла. Редкость для бензиновых моторов, но часто у дизелей. Причина - попадание топлива в масло. Критическое повышение солярки в масле дизеля может вызвать “разнос”. По сути, масло становится топливом. Остановить двигатель сложно. Работа становится бесконтрольной, пока мотор не испортится или не закончится масло. При существенном повышении уровня масла в дизеле надо забеспокоиться.
Повышенный уровень масла в бензиновом моторе также может говорить о попадании топлива. Это связано с неблагоприятным режимом эксплуатации, в особенности в холода. Частые короткие поездки на непрогретом автомобиле не позволяют сжечь весь бензин из переобогащённой смеси. Это менее опасно, но меры необходимы. Поездка по трассе на высоких оборотах или пересмотр подхода к прогреву двигателя помогут. С течением времени бензин из масла испаряется.
Плохо, когда в бензин проникает антифриз. Такое бывает реже, но возможность не исключена. Странный рост уровня масла - сигнал для проверки авто. Самопроизвольное увеличение количества масла невозможно. Смешивание масла с любыми инородными жидкостями вредит двигателю.
Важно обращать внимание, какой цвет имеет масло на щупе и на крышке горловины. Слабый налет конденсата на крышке допустим, а на щупе нет. Белёсый налёт - повод для обращения в автосервис. Не лишним будет проверить антифриз, его уровень и состояние Неестественный цвет указывает на серьёзные проблемы.
Потемнение масла в процессе эксплуатации - нормальное явление. Полностью чёрным оно становиться не должно. Небольшое изменение оттенка допустимо. Масло охлаждает двигатель и очищает его. Загрязнения оседают в масле.
В идеале уровень масла следует измерять перед каждой поездкой. Да, никто так не делает. Водители отвыкли самостоятельно копаться в двигателе. Но еженедельная проверка уровня - несложная задача. Вдумчивый подход к ней еще и полезен. Автомобили чаще страдают от невнимания, чем от избыточной опеки.
Еще больше полезной информации для автомобилистов на нашем сайте и в соцсетях