Друзья, оказывается, логистика является одной из немногих отраслей, где количество женщин почти равно числу мужчин. При этом последние по-прежнему занимают более высокие должности и получают большую зарплату.
Сегодня мы проанализируем, как представительницы прекрасной половины человечества появляются в этой непростой работе. Найдем, что может препятствовать их карьерному росту и каково это — постоянно прокручивать в голове маршруты и успокаивать переживающих водителей.
Так сказать, вид с другой стороны маршрута. Поехали!
Количество не равно условиям дохода
Анастасия Печенина (совладелица «Логистической транспортной компании») рассказала, что работает в логистике уже много лет и никогда не чувствовала. Однако установки о «не женском деле» никогда не ощущала. Тут гендерные стереотипы не работают, возможно, в начале пути у некоторых мужчин возникало недоверие, мол, «что она может решить?» Но такие случаи были редкими, — добавляет эксперт.
Сегодня в транспортной сфере мужчин и женщин примерно поровну. Аналитики «Московской биржи» подсчитали, что доля женщин в отрасли составляет 45%. Некоторое отклонение есть в исследованиях «Росстата» за 2023 год, где их число едва приблизилось к 33%. Также сохраняется разрыв в оплате труда: по данным «Росстата», средняя зарплата женщин в сфере транспортировки и хранения составляет лишь 73,2% от мужской. Например, средний доход руководителя-мужчины — 146 641 рублей, а женщины - 95 406 рублей.
Как отмечает Печенина, мужчин на руководящих позициях все же больше. «Но у нас есть широкий выбор возможностей, и это прекрасно, что баланс постепенно выравнивается. Ведь наилучший результат достигается, когда есть гармония между мужским и женским подходом», — подчеркивает она.
В транспортно-логистической группе компаний «Дело» женщины составляют около 42% сотрудников — это примерно 4 500 человек. Елена Свирина (замгенерального директора по финансам и устойчивому развитию) вспоминает, что 13 лет назад гендерный баланс был примерно таким же. По ее словам, в последние годы в логистике наблюдается кадровый дефицит, и женщин приглашают на самые разные должности. При этом доступ к профессии зависит не столько от пола, сколько от места проживания.
В коллективе компании есть наследственная железнодорожница, а для нее вопрос о выборе профессии даже не обсуждался. А как насчет единственной девушки в экипаже парома на Сахалине? Не такая уже и экзотика несколько женщин-тальманов (специалистов, отвечающих за учет груза при погрузке на судно). Пока прекрасные дамы реже работают на управлении крановой техникой, но постепенно они осваивают и эту сферу.
Увы, но на данный момент женщины на пути повышения карьерной лестницы сталкиваются с предубеждениями. Елена вспоминает, как сама переходила на руководящую позицию. Начальники считали, что она еще не готова к повышению, мол, у Лены будет руководитель-мужчина — более опытный и старший по возрасту. Ей пришлось доказывать свою компетенцию, к примеру, привлечь финансирование для крупной сделки.
Женская профессия?
Логистика считается мужской отраслью. Но за последние годы представителям этого направления все чаще приходится общаться именно с женщинами. Последние работают менеджерами по транспорту, в закупках и на складах, полностью контролируют процесс доставки.
Многие неспециалисты не понимает суть логистики. Это не просто «машина везет из пункта А в пункт Б». Все гораздо сложнее и глубже. Путь женщин в отрасль перевозок разнообразен и тернист. До ТК они могли преподавать математику, отвечать за маркетинг или даже служить в ВС РФ и т.д. Хотя женщины иногда попадают в логистику случайно, их опыт оказывается крайне полезным. Факт есть факт - те, кто “зацепился” душой за мили и километры, тот уже не уйдет отсюда.
Распространено восприятие женщин, как своеобразных “мамочек” для водителей. И это оправдано. Будучи матерями и женами, они привыкли держать под контролем множество дел одновременно. Проекция бытового опыта в бизнес корректна. Ведь то же самое происходит и с грузами: отследить партию, найти, куда отправить контейнер, кому его выдать. Женский мозг “заточен” работать параллельно. Поэтому и маршруты в логистике барышни выстраивают эффективнее.
Плюс, женщины более терпеливы и гибки, умеют находить компромиссы. Мужчины чаще нервничают и не всегда справляются с такой суетой. Девушки относятся к этому проще.
Именно поэтому женщин охотнее берут на должность диспетчеров: водителям часто нужна «мамочка-наставник», которая поможет найти въезд или место для разгрузки.
Постоянный движ
Для дам в ТК мотивация - отсутствие потолка в доходах и возможность работать удаленно. Условно, будь ты хоть на Луне — главное, чтобы был интернет. При этом логистика учит грамотно распределять время, контролировать себя и ставить цели.
Однако в этой работе бывают и сложные моменты. Цепочка принятия решений длинная, и это выбивает из колеи. Также бывают периоды затишья, когда заказов мало. Сезонность. Профилактика. Но когда телефон разрывается от звонков, то женщины чувствуют себя как “рыба в воде”.
«Я обожаю эту сферу за то, что каждый день узнаю что-то новое. Здесь нет офисной рутины, только движение. Настолько привыкаешь, что, когда телефон молчит, кажется — что-то пошло не так», - делится впечатлениями от работы диспетчер Татьяна Свиридова.
Вот такой он, интересный взгляд со стороны офисников на мили и километры.
Всем удачи и терпения! Трудные времена обязательно проходят.