Самолетам памятникам установленным в бывших военных городках нашей страны, чаще всего весьма не везет в плане сохранности. Отдельно "выдающийся" контингент из "смурфов", а проще говоря не просыхающих местных ушлых любителей утащить любой металлический предмет в ближайший пункт приемки металлолома, делают сохранение самолетов и вертолетов-памятников весьма нетривиальной задачей. Впору обносить памятники колючей проволокой и вышку с пулеметом ставить, да и патронов минимум тройной БК потребуется, для надежной защиты от "охотников за цветметом". Второй не менее разрушительной силой являются детки с "яжмамками", для которых наблюдать, как родная диточка целеустремленно пытается разбить стекло кабины летчика или нацарапать нецензурное слово на борту, это просто релаксация(. В п. Кремово, где долгое время базировался 224-й истребительный авиационный полк 32-й истребительной авиадивизии летавший на истребителях с крылом изменяемой геометрии МиГ-23, много лет назад был установлен на постаменте, сооруженном в свое время военнослужащими части, самолет-памятник МиГ-23М с бортовым номером 35.
Задумка памятника была неплохая, выглядел самолет довольно таки хорошо, но после расформирования полка и фактически ставшего заброшенным аэродрома Озерная Падь, самолету-памятнику пришлось очень несладко. В период с 2000 по 2024 год самолет лишился фонаря кабины, остекления, всех тормозных щитков, остатков приборов в кабине летчика, пилонов для подвески вооружения, множества лючков, а попутно обзавелся дырами в обшивке и нецензурными надписями оставленными местной быдло школотой. Местные власти смотрели на этот процесс сквозь пальцы, не в силах что либо предпринять и не имея средств на поддержание МиГ-23М в надлежащем состоянии.
Уже даже бетонные блоки из постамента начали испаряться в неизвестном направлении, но тут вмешались неравнодушные люди. Несколько лет назад, судьбой старого МиГаря заинтересовались специалисты Дальневосточного Музея Авиации во главе с А.М. Бортником. Путем долгих переговоров с местной Администрацией, им удалось найти понимание у главы Михайловского района Владимира Архипова и руководства администрации сельского поселения Кремово. В результате переговоров и личных встреч коллектива музея с представителями местной власти было принято принципиальное решение о передаче самолета, фактически развандаленного вусмерть в Музей. Однако на сцену немедленно выдвинулись местные активисты, выступившие категорически против переезда МиГ-23М в Музей. Это в общем то вполне обычное явление для поселков, бывших когда то военными городками, в которых бурлила жизнь, шли полеты, а затем в одночасье ставшими бесперспективными населенными пунктами. Ветераны этих, ныне несуществующих полков и аэродромов, надеются вернуть былую славу и почет своим городкам и всему, что с этим связанно. К сожалению, их порыв часто заканчивается утерей памятника, который неожиданно исчезает ночью с постамента, а чуть позже его обломки находят на очередной приемке металлолома. Таких случаев известно никак не менее двух десятков по стране, но принять факт изъятия у них памятника бывшие летчики и техники увы не могут...
Однако решение было принято и 25 октября 2023 года самолет был аккуратно демонтирован с постамента бригадой специалистов Музея, расстыкован и ночью перевезен в Арсеньев на территорию Дальневосточного Музея Авиации. Через несколько дней самолет был состыкован, а параллельно с этим проводилась его дефектовка, которая привела к пониманию масштаба бедствия...
Начались поиски недостающих элементов конструкции самолета, поиски которых продолжаются и по сей день. Большим подспорьем для реставраторов стало получение практически новой крышки фонаря кабины в рамках меж музейного обмена с Красногорским Музеем Техники Вадима Задорожного. Руководство которого согласилось поменять крышку фонаря от МиГ-23 в сборе на оригинальное остекление сдвижной части фонаря на МиГ-17. Крышка фонаря была получена в феврале 2025 года, а уже в начале апреля крышка заняла свое место на самолете.
Кроме того, специалисты Музея выполнили следующие работы: были сняты размеры отсутствующих технологических лючков, изготовление которых идет достаточно активно, приобретены покрышки колес шасси, проведены работы по реставрации стабилизатора, изготовлен и установлен отсутствующий обтекатель закабинного отсека. Сейчас музей активно разыскивает тормозные щитки на МиГ-23 для более аутентичной реставрации и одновременно с этим поднимает историю именного этого борта. Уже удалось установить, что техником именно этого 23-его некоторое время был Сергей Кондратьев. Наш канал надеется, что недостающие детали удастся найти и через некоторое время самолет вернет себе свой красивый и стремительный облик.