Вам то хорошо... Вы просто заходите почитать. А мне приходится часами объяснять прописные истины. Иногда убеждая спорщиков, иногда сдерживаясь, чтобы не хамить в ответ...
Хочется, чтобы у лодочников была НОРМАЛЬНАЯ информация — полученная не из бабкиных сплетен, а из действующих правил, законов и регламентов.
Сегодня поговорим про две застарелые ошибки некоторых лодочников... Надеюсь, после прочтения этого, больше никто не будет их повторять.
Некоторые мифы и "непонятки" о регистрации лодок, об их подконтрольности (и поднадзорности) инспектору ГИМС не выводятся из наших лодочников годами...
Виноваты в этом журналисты, которые часто пишут про лодки, ГИМС, правила и законы — совсем не разбираясь в теме.
А ещё, виноваты некоторые блогеры Дзена и соцсетей, типа ВК и ОК (не все, но есть такие) — у которых даже лодки нет.
Они даже ни когда не читали (по крайней мере, внимательно) Правила и не имеют удостоверения судоводителя...
Но пишут лютую дичь, обсуждая новые Правила и Проекты законов (просто, прочитав об этом у профессионалов и пересказывая в свободной форме)... А многие верят (как определить, врёт автор или нет?..)
Итак, приступим:
Миф №1. Вес (масса) лодки.
Лет 10 потребовалось на то, чтобы все лодочники привыкли к тому, что определяя "подлежит лодка регистрации или нет" принимается во внимание её масса — а не грузоподъёмность (как было в начале этого тысячелетия).
Напомню, что регистрации подлежат лодки (маломерные суда) массой свыше 200 кг. и мощностью двигателей свыше 8 киловатт.
Не "грузоподъёмностью", как это было очень давно (и про это пора забыть), а именно массой свыше 200 кг. Я бы предпочёл термин "вес", а не "масса" — но в официальных документах сказано именно так.
Миф №2. Маломерные суда подлежат регистрации.
Буквально вчера, в комментариях под статьёй канала "Лодочник" появился такой комментарий (цитирую):
Антон Городецкий:
Лодки ПВХ массой (не водоизмещением, не грузоподъёмностью) до 200 кг, без мотора маломерными судами НЕ являются. Регистрировать их не надо. Как и сапы.
Не хочу обидеть коллегу-водника, задавшего вопрос. Он подписан на канал "Лодочник", а значит человек думающий и пытающийся во всём разобраться. Но в этом вопросе он совершенно не прав. Хочу поправить его (и других, кто считает как он).
Отвечаю на этот его комментарий:
Антон Городецкий, Тут вы не правы. Это распространённая ошибка.
Маломерные суда это ВСЕ лодки до 20 метров длиной и вместимостью до 12 человек.
Независимо от того, подлежат они регистрации или нет. И независимо от того, есть у них мотор или нет.
К МС (маломерным суднам) относятся не только лодки, но мы сейчас про лодки говорим.
Вот, на изображении ниже — это маломерное судно (МС). Оно не подлежит регистрации (если только этот корпус каким-то чудом не весит 201 кг.).
И вот (изображение ниже), тоже МС (маломерное судно). Оно тоже не подлежит регистрации.
И небольшая лодка с "мелкомотором" до 8 киловатт (10,88 л.с.) включительно, тоже не подлежит регистрации (изображение ниже) — хотя тоже является маломерным судном.
А вот маломерное судно (изображение ниже), которое подлежит регистрации. Потому, что весит свыше 200 кг. Да и по мощности мотора, тоже попадает под регистрацию.
МС — это не то, что подлежит (или не подлежит) регистрации. Здесь вообще нет никакой связи с регистрацией.
Одни маломерные суда подлежат регистрации (свыше 200 кг. весом / с моторами свыше 8 киловатт мощности: достаточно любого из двух критериев).
А другие маломерные суда не подлежат регистрации — например ПВХ лодка в размере 3,6м. с моторов 9.9 л.с.
Ещё раз (окончательно): Определение "маломерное судно" (МС) — это вообще не про регистрацию.
А про то, что оно (упрощенно говоря) маленькое (малое). То есть, длиной не более 20 м. И вместимостью не более 12 чел.
Парни, простите, что так нудно про "одно да потому...". Хочется так объяснить — чтобы уже ни у кого не оставалось сомнений. И никто не верил мифам и бабкиным сплетням.
Желаю всем добра и здоровья! Ваш Лодочник.
Подписаться (совершенно бесплатно) на канал "Лодочник" можно здесь:
Telegram // MAX // VK-видео // RuTube // ОК