🇺🇸 Седан, который хотел стать бизнес-классом, но остался просто Шевроле
«Малибу» по-русски
В 2012 году GM решил, что пора и в России продавать Malibu — седан D-класса, который в США уже давно ездил и покорял пенсионеров.
У нас же модель попала в интересный сегмент между Camry и Mazda6. Но смогла ли она хоть немного откусить их аудиторию?
Спойлер: да, но с натяжечкой.
Дизайн: немного Америка, немного Европа
🧊 С виду — типичный американец: массивный нос, хром, огромная решетка. Но что-то в облике есть от Opel, и это неслучайно — GM в то время активно мешал свои бренды как в коктейле.
Плюсы:
✅ Солидный вид — не стыдно подъехать к офису.
✅ Большие фары и светодиоды — стильно, модно.
✅ Корма с «двойными» фонарями — отсылка к Camaro.
Минусы:
❌ Немного тяжеловесен сбоку.
❌ Дизайн устаревает быстрее, чем у японцев.
Салон: комфорт есть, вау-эффекта — нет
Внутри Malibu старается быть уютным — с мягким пластиком, вставками под дерево и огромным подлокотником.
Плюсы: ✔️ Просторно — особенно спереди.
✔️ Тихий салон — хорошая шумоизоляция.
✔️ Скрытый отсек за экраном мультимедиа — лайфхак!
Минусы:
❌ Материалы местами простоваты.
❌ Места сзади маловато — ноги упираются, а ты вроде как в D-классе.
❌ CUE-система могла бы быть отзывчивее.
Двигатель и трансмиссия: всё просто и надёжно
В Россию официально поставляли одну версию:
🔧 2.4 Ecotec (167 л.с.) + 6-ступенчатый автомат
➡️ Атмосферник без изысков, но тяга ровная.
➡️ До сотни — за 9,5 секунд.
➡️ Расход — около 10–11 л по городу.
Для спокойной езды — отлично. Гонок и драйва — не ждите.
Подвеска и рулёжка: сделано для комфорта
Malibu любит ровные трассы и неспешную езду. Подвеска энергоемкая, и даже с 18-дюймовыми колёсами машина не выбивает пломбы.
Плюсы:
✅ Комфортная на кочках.
✅ Стабильна на трассе.
Минусы:
❌ Не любит острых поворотов — крены.
❌ Руль ватный и пустой.
Надежность: крепкий середнячок
На вторичке Malibu ценят за простоту и неприхотливость. Болячек немного:
⚠️ Типичные проблемы:
❌ Протекающий радиатор.
❌ Быстро стареют стойки стабилизатора.
❌ Электроника в мультимедиа иногда чудит.
❌ Клапан EGR может залипать.
Хорошие новости:
✅ Мотор — проверенный временем.
✅ АКПП — выхаживает 200–250 тыс. при обслуживании.
✅ Ходовая — недорогая в ремонте.
На вторичке: недооценённый бизнес-седан
Сегодня Malibu можно найти от 700–850 тыс. руб. в достойном состоянии.
Конкурентов много: Camry, Teana, Mazda6, Mondeo. Но Malibu — тёмная лошадка. Кто знает — тот поймёт.
Вывод: брать или проходить мимо?
Malibu — это рациональный выбор для тех, кто хочет недорогой, большой и комфортный седан, но не гонится за понтами.
Не идеал, но и не провал. Просто нормальная тачка, без излишков.
✅ Брать, если:
- Хочешь комфортный седан до миллиона
- Любишь американский стиль и простор
- Не боишься не самой популярной модели
❌ Не брать, если:
- Хочешь драйва и острых ощущений
- Часто возишь пассажиров сзади
- Привык к топовой мультимедиа и современному интерьеру
Пиши в комментах!
Как вам эта тачка?
Ставь лайк, подпишись на
"Авто коллекцию", и до встречи на обзорах!
💰На бензин ⛽
