Итак, друзья, всем привет.
Ну что, АвтоВАЗ выдал «Искру», а через какое-то время «Искра», скорее всего, выдаст АвтоВАЗ, потому что это же новинка. С каждой новинкой АвтоВАЗа в самое ближайшее время после старта продаж выявляются определённые недостатки. То есть всё, что они там вкладывали – мозги, а может быть, не только мозги, может, что-то совсем другое. Так что обычный аттракцион от нашего автогиганта из Тольятти мы с вами в любом случае будем наблюдать, просто чуть-чуть подождите.
Ну вот на данный момент что нам известно. Презентовали товарные «Искры», то есть там были уже и седаны, и универсалы. В общем, всё, что они готовы нам предоставить в автосалоне. И почему они решили сделать это 19 апреля? Думаю, всем нам уже известно, да? 55 лет с момента выпуска «копейки», то есть с момента, в принципе, официального запуска АвтоВАЗа. И вот они решили подойти к этому идеологически, примерно также, как это было в советское время: к какому-нибудь съезду КПСС нужно обязательно выдать народно значимый товар. Но я ещё чуть позже скажу, какими последствиями всё это чревато.
И, кстати говоря, буквально на днях президент АвтоВАЗа господин Соколов сделал просто умопомрачительное заявление! Я вам об этом ещё чуть позже скажу. У вас на голове волосы как антенны встанут. Просто дождитесь этого момента.
И всего в первый день производства было выпущено 12 автомобилей. То есть сегодня стартовало производство, а в продажу они поступят 20 июля, через 3 месяца. Пока они нарастят объёмы производства, пока насытят по стране все страждущие дилерские центры, потому что новинка же, естественно, дилеры понимают, что за ней люди толпой повалят.
Я, кстати, на Ютуб-канале во вкладке «Записи» сделал голосование, и там уже почти 2000 человек проголосовали. Не знаю, насколько это всё репрезентативно, но, по крайней мере, больше половины людей высказались, что они не согласны покупать эту «Искру» и не пойдут покупать ее новой.
И тут же, кстати говоря, нас оповещают о том, что возникла непонятка насчёт того, сколько же всё-таки было потрачено миллиардов рублей на реализацию проекта Лада «Искра». Также нам напоминают, что АвтоВАЗ его доделывали самостоятельно, то есть когда французы ушли. И вот заявлено, что должны были потратить 37 млрд рублей. Но совсем недавно господин Соколов говорил, что всё-таки потратили 23 млрд рублей. Но как, по крайней мере, сообщают средства массовой информации, буквально 19 апреля, на презентации вроде бы сообщили, что всё-таки 37 млрд было потрачено. То есть либо это происки, или же недопонимание средств массовой информации, либо сам АвтоВАЗ не знает, куда он дел 14 млрд рублей: потратили их всё-таки или же не потратили? Вот как вы думаете – СМИшники там балуются, или же АвтоВАЗ, как обычно, играется с денежками? Миллиардом больше, миллиардом меньше – какая разница, по большому счёту?
Еще нам напоминают, какие силовые агрегаты установят в Искру. Ну, восьмиклоп (90 л.с.), шестнадцатиклоп (106 л.с.), в общем, сплошные клопы у нас будут под капотом. Ну естественно, пятиступенчатая автовазовская коробка, шестиступенчатая китайская коробка и CVT18 вариатор. В базовой версии будет у нас и система стабилизации, и ABS, и две подушки безопасности. Это запишем новинке в актив.
И тут же подъехало несколько любопытных фактов о новинке АвтоВАЗа. Давайте я вам сейчас представлю самые интересные из них.
1. На старте производства модель локализована более чем на 90 %. И я не знаю, где они там высчитали эти проценты. Будем верить на слово, потому что мы же не можем эти проценты сами посчитать.
2. В конструкции применены надёжные и проверенные решения от Весты. И сразу возникает вопрос: а по кузову они такие проверенные и надёжные решения применили или нет? Если это так, то можно будет чуть-чуть поаплодировать, в полфедора.
3. Проведено было 84 краш-теста. Ну, короче, они её там поваляли во все стороны, как хотели, и вроде бы всё там должно быть нормально.
4. На производственной линии появилось новое автоматическое оборудование для нанесения грунта, призванное повысить качество ЛКП. Ну, опять же, это одна из серьёзных проблем, которая сопровождала большинство моделей АвтоВАЗа очень долгие годы. Первые «гранты», «Калины», которые до них шли – там «Приоры», а особенно «чепырки» ВАЗ 2114 – это, ну просто решето.
На «Весте» всё в принципе хорошо, очень живучий кузов. И вот если здесь тоже будет так, то, опять же, говорю, можно будет поаплодировать.
5. Ежегодный объём производства составит до 150 000 автомобилей. Ну вот кстати насчёт этого, опять-таки, руководство АвтоВАЗа сделало такое осторожное заявление, что это лишь разговоры СМИ про 150 000 автомобилей в год. А вот руководство осторожничает и говорит, что пока о точных объёмах производства «Искры» говорить рано, потому что есть один очень важный факт: что может привести к проблемам на первых «Исках»? – то, что они немного поспешили с началом производства. Как это было ещё в советские времена. Традиционно не доводят до конца весь цикл необходимых тестов для того, чтобы отрепетировать все возможные возникающие проблемы с этой новинкой. И сейчас они торопились именно по идеологическим соображениям. Кто их заставлял к 19 апреля, к дню рождения «копейки», выпускать этот автомобиль? Ну, если вам нужен ещё месяц, ну используйте этот месяц.
Кстати, электрический «Ларгус» так никому и не понравился. Более того, просочилась информация о том, что они скорее всего свернут его производство. Ну, понятное дело, почти 4 млн рублей кому он нужен?! Поэтому опять вопрос: зачем, куда пошли опять деньги на это «ЭлектроЛагуновское» движение? Опять непонятно. И они потом будут говорить: «14 млрд было, 14 млрд не было».
Что ещё можно сказать на сегодняшний день про «Искру»? Какие возможные проблемы будут сопровождать первые автомобили? Вообще, кто из вас готов будет купить первые «Искры»? Главная причина, по которой человек пойдёт в автосалон покупать самые первые модели новинки, это просто потом сказать: «Эй, смотри, у меня, видишь, «Искра»? В общем все только ради понтов.
А так качество сборки, ну естественно, будет хромать на самых первых моделях. Тем более, вопросы к электронике. Что они там локализовали. Ну, конечно же, очень много компонентов завезено из Китая, и они как бы натурализованы у нас здесь, опять же, напомню фирму «Ителма». Но как это все будет работать именно на новом автомобиле? Совершенно новом, только что вставшем на конвейер.
Ну и, конечно же, наши традиционные ожидания. Как кто-то когда-то сказал: «Наши ожидания – это наши проблемы». И все это по поводу шумоизоляции фактической экономичности и т.д. В принципе, я думаю, по расходу все будет нормально. Где-то 9 литров на 100 км по городу шестнадцатиклапанный будет «жрать». А всё остальное, ну, плюс-минус. Так что посмотрим. На самом деле, сейчас пока сделать какие-то выводы вообще невозможно. Поэтому в плане «Искры» пока что такая информация, но реально есть о чём подумать.
А вот теперь заявление... Инфляция у нас на сегодняшний день, на середину апреля, в стране составляет в годовом выражении 10,34%. И вот глава АвтоВАЗа заявил о снижении цен на модели Лада. То есть Максим Соколов объяснил, почему автомобили Lada на самом деле не подорожали с начала этого года. То есть в конце 2024 они стоили одну цену, а сегодня, на середину апреля, они стоят уже другие деньги. Но глава объясняет, что на самом деле они не подорожали, т.е. это нам всё привиделось. И также топ-менеджер добавляет, что с начала года модели Лада не подорожали, а наоборот подешевели.
В январе 2025 АвтоВАЗ скорректировал цены на модельную линейку Lada. Тогда базовая версия бестселлера «Гранта» стала дороже на 50 000 рублей, «Niva Legend» – на 40 000 - 45 000 рублей в зависимости от комплектации, и пересмотру подвергся прайс на ряд других моделей и версий.
В ответ на вопрос, с чем связано подорожание, глава Максим Соколов пояснил, что на самом деле прайсы не увеличились. Речь идёт лишь об индексации стоимости: «Кто-то видит рост цен? Я лично роста цен не вижу. Небольшая индексация была в начале января. Это индексация на процент с долями. А инфляция-то какая у нас? Любой экономист вам объяснит, что индексация на инфляцию – это не рост цен, это соответствие цен на конкретную продукцию к инфляции, которая есть в данной экономической системе. Фактически, если мы говорим про продукцию АвтоВАЗа, мы говорим о снижении цен».
В общем, смотрите: я произвожу и продаю хлеб. Он у меня стоит 10 рублей. Через месяц я ставлю цену 11 рублей. То есть инфляция у меня составила 10%. У меня лично. По-моему, 11 всё-таки больше, чем 10, да? То есть по факту увеличение цены произошло. А руководство АвтоВАЗа пытается придумать какие-то собственные дебри и нас туда запустить, причём с завязанными глазами. Оказывается, если мы увеличиваем цену своего товара на величину инфляции, значит, он у нас не дорожает. Экономисты, вперёд! Окунитесь всеми пальцами в комментарии под статьей. Я тоже экономист, просто не профессионал. Я получил экономическое образование, и я понимаю, что это бред. Причём сивая кобыла отдыхает и курит в сторонке. Уверен, что народ даст свою оценку таким заявлениям. И это отдельный разговор о том, как руководство АвтоВАЗа ведёт диалог с нами, обычными гражданами, которые ходят, покупают их продукцию, отдавая свои кровные. Я ещё раз повторюсь: я не хейтер АвтоВАЗа ни в коем случае. Я понимаю все плюсы и минусы этой марки, потому что у меня был практически весь модельный ряд АвтоВАЗа. Единственная претензия у меня всегда была, есть и будет к этой марке – это цена. Я не хочу отдавать такие деньги за эти машины. Не хочу и всё. И я понимаю, что со мной солидарно подавляющее большинство наших граждан. Но это же подавляющее большинство ходят в эти автосалоны и отчисляют там суммы.
В общем, на сегодняшний день у нас вот такая ситуация. «Искра» всё-таки встала на конвейер. Как она будет воспринята народом, мы еще увидим. Ну а у меня на это все. Всем спасибо за прочтение и пока!