На первый взгляд Omoda C5 с моторами 1.5 и 1.6 — это почти одна и та же машина.
Но если копнуть чуть глубже, выясняется: едут они по-разному, ощущаются по-разному — и даже комплектации не равны.
Если выбираете между ними — вот честное сравнение, которое убережёт от лишних вопросов в автосалоне.
Двигатель и коробка: разница не только в цифрах
Omoda C5 1.5T
- 147 л.с., турбо
- Вариатор CVT
- Разгон ~9.9 сек
- Расход: 7.2–8.0 л/100 км (по отзывам — ближе к 8.5 в городе)
Подходит для размеренной езды. Вариатор работает плавно, особенно на равномерных скоростях.
Но при резком ускорении или обгоне — «задумчивость» коробки чувствуется. Это не проблема, если вы не торопитесь. Но если любите динамику — уже не так приятно.
Omoda C5 1.6T
- 150 или 197 л.с. (в зависимости от версии)
- Робот DCT, 7-ступенчатый
- Разгон ~7.5 сек
- Расход: от 7.6 л/100 км (в городе — до 9.5)
Разгон живой, передачи щёлкаются быстро. Робот чуть резче в отклике, особенно в спорт-режиме.
Но: на малых скоростях (парковка, пробка) может дёргаться, особенно в холодную погоду. Это особенность DCT, а не баг.
Где лучше себя чувствует: город vs трасса
1.5 — явно городской мотор. Мягкий, предсказуемый, не провоцирует.
Идеален для тех, кто ездит в комфортном режиме, не спешит и не строит маршрут с постоянными обгонами.
1.6 — раскрывается на трассе.
Легко догоняет поток, уверенно идёт на обгон, даёт чувство, что «есть запас». Если вы регулярно ездите междугородними маршрутами — разница становится ключевой.
Комплектации: кто за что платит
Версия 1.5 доступна в средних комплектациях:
- тканевый салон
- обычный круиз
- камера заднего вида
- один USB-разъём
- мультимедиа без премиум-функций
Версия 1.6 — почти всегда топ:
- камеры 360°
- панорама
- вентиляция сидений
- аудиосистема Sony
- беспроводная зарядка
- расширенная подсветка и материалы отделки
📌 Ощущение: 1.5 — практично. 1.6 — нарядно и удобно.
Багажник: есть нюанс
На бумаге:
- Объём одинаковый: 378 литров
На практике:
- У 1.6 — пол чуть ниже, больше пространства
- В топ-версии добавляется электропривод и «открытие ногой»
Багажник с фальшполом более универсален у 1.6 — можно легко убрать органайзер и получить больше объёма.
Что внутри: ощущения и эргономика
- У 1.6 материалы мягче, отделка — богаче
- Кожа — качественнее, прострочка — аккуратнее
- Есть двухзонный климат, голосовое управление, автостёкла по кругу
- Подрулевые лепестки, режим Sport — только в 1.6
📌 Визуально одинаково. Тактильно — разница заметна даже на ощупь.
Обслуживание, гарантия и ресурсы
- Гарантия у обеих версий — 5 лет или 150 000 км
- ТО каждые 10 000 км
- 1.6 требует более внимательного отношения к маслу (DCT)
- Стоимость обслуживания у дилеров — примерно одинакова, но DCT может быть чуть дороже в долгосрочной перспективе
📌 Важно: 1.6 едет лучше, но и «нагрузка» на агрегаты выше — стоит соблюдать регламент.
Что говорят владельцы
💬 Владелец Omoda 1.5:
«Вариатор мягкий, не дёргается. Но на трассе хочется чуть больше запаса. Всё остальное — устраивает на 100%.»
💬 Владелец Omoda 1.6:
«После тест-драйва на 1.6 понял: на 1.5 уже не сяду. Разница в отклике — как день и ночь. Звук, материалы, ход — всё ощущается дороже.»
📌 Частый отзыв: «думал, что просто мощность выше, а оказалось — вся машина другая».
Вывод: кому подойдёт каждая версия
✅ 1.5 — если:
- вы в основном ездите по городу
- не любите резкие старты
- вам важно сэкономить 300–400 тысяч
- комфорт важнее, чем драйв
✅ 1.6 — если:
- вы хотите больше динамики
- важны функции «всё включено»
- регулярно ездите по трассам
- ощущение «машина выше классом» для вас критично
А теперь честно: кого выбрали бы вы?
1.5 — разумный и спокойный выбор.
1.6 — эмоция, комфорт и запас по всем фронтам.
А вы уже выбрали?
Или хотите услышать чужой опыт перед тем, как решиться?
Пишите в комментариях, если ездили, выбирали или уже владеете.
А особенно — если пересаживались с одного на другой. Там рождаются самые честные выводы.
Если интересно, вот ещё полезное: