Приветствуем, друзья! От того, как поведут себя колеса тягача на дороге, особенно в экстренной ситуации, зависит многое: от сохранности груза до безопасности водителя и других участников дорожного движения. А поведение колес, в свою очередь, напрямую зависит от давления шин.
Что будет, если давление в шинах недопустимо низкое или излишне высокое, наверняка знает каждый из вас, мы же попытались разложить это на цифры – то бишь измерить деньгами.
Изменения давления в шинах часто вызваны повреждениями, такими как проколы или разрушение ниппеля из-за загрязнения золотника. Серьёзные колебания давления могут также возникать из-за температурных изменений.
Например, летом, когда давление в шинах оптимальное, его могут забыть проверить при похолодании, а в результате оно уменьшилось. Похожая ситуация может произойти и зимой, когда колеса накачивают в тёплом боксе. Если в таком боксе шины накачаны при +15 градусах, а на улице минус 25, разница в температуре составит 40 градусов, что также непременно приведёт к снижению давления.
Если говорить о тягаче, например, со средним расходом топлива 38 литров на 100 километров – такой расход ожидается при рекомендованном давлении в шинах 9,7 бар. Если давление упадёт до 8,2-8,5 бар, расход топлива может возрасти до 39 литров на 100 километров. Это значит, что разница в затратах на топливо при правильном давлении и неправильном составит порядка 100 рублей.
Исходя из того, что средний пробег седельного тягача в год примерно 130 тысяч километров - затраты на один тягач могут увеличиться с 49,4 тысяч литров до 50,9 тысяч литров. В денежном эквиваленте это уже порядка 100 тыс. рублей в год.
По оценке экспертов, отклонение давления в шине на 20% от номинального как в большую, так и в меньшую сторону приводит к увеличению расхода топлива до 3%.
Как учат в автошколах, тормозной путь гружёного тягача с полуприцепом летом на сухой дороге при скорости 70 км/час составит 50-60 метров. Если же давление в шинах ниже (а вы об этом не знаете), он увеличится на 10-20 метров, и привет, ДТП.
Неправильное давление в шинах грузовых машин увеличивает тормозной путь на 15%, что создаёт угрозу для жизни водителя и пассажира, так как может привести к созданию аварийной ситуации на трассе.
Далее. При уменьшении давления в шинах на 20% их эксплуатационный срок сокращается на 10-12% из-за увеличенного износа боковых зон. Если же давление оказывается на 20% выше оптимального, срок службы шин может уменьшиться почти на 20%.
Для наглядного примера, если взять тягач с полуприцепом, на котором установлены 12 шин со средней наработкой в 300 тысяч километров, то постоянное использование слишком низкого или слишком высокого давления приведет к тому, что срок службы этих шин сократится до 250-260 тысяч километров. Это фактически обернется увеличением затрат на шины на 15-20% в год.
Чтобы контролировать давление в шинах грузового автомобиля, рекомендуем почаще использовать манометр или специальные датчики давления. Для продления жизни шин можно применять методы ротации, нарезки протектора или восстановление протектора на качественном каркасе.
Но самый, на наш взгляд, оптимальный способ держать колеса в порядке – это ловить акции в Worktruck, подобные этой: когда у нас скапливается нехилое количество покрышек, а нам жалко отдать их на переработку (ведь они в хорошем состоянии), мы отдаем их всего за 1000 руб. – магистральные, универсальные, карьерные – в общем, все виды баллонов, на все оси и всех размеров. Следите, обращайтесь!