Китайские автомобили в России давно перестали быть экзотикой, но до сих пор вызывают скепсис. BAIC X35 — один из тех кроссоверов, который собирается на заводе «Автотор» в Калининграде и пытается конкурировать с Hyundai Creta и Kia Seltos, но делает это с переменным успехом. Если вы задумались о покупке новой или подержанной модели, стоит разобраться во всех подводных камнях.
Атмосферный двигатель: просто, но медленно
Базовая версия BAIC X35 оснащается 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 112 л.с. Это классический мотор без турбины, который знаком по многим бюджетным китайским и российским автомобилям. Его главные плюсы — простота конструкции и относительная надежность. Механика здесь 5-ступенчатая, без изысков, но и без лишних проблем.
Однако динамика оставляет желать лучшего. Разгон до 100 км/ч занимает около 13 секунд, а на обгонах придется активно работать коробкой передач. Расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 6,6 л/100 км, но в реальности, особенно в городе, он легко переваливает за 8-9 литров.
Турбированная версия: мощнее, но с вариатором
Для тех, кому не хватает динамики, BAIC предлагает турбированный 1.5-литровый двигатель с отдачей в 136 л.с. и 210 Н·м крутящего момента. Разгон до сотни сокращается до 11.3 секунды, что уже ближе к конкурентам. Но здесь вместо механики стоит вариатор — решение неоднозначное.
С одной стороны, вариатор обеспечивает плавность хода и экономичность (7,2 л/100 км в смешанном цикле). С другой — его ресурс в условиях российских дорог и морозов остается под вопросом. Владельцы других китайских марок с аналогичными коробками жалуются на пробуксовки, шумы и дорогостоящий ремонт после 100 000 км.
Комплектации 2025 года: что предлагает BAIC?
Официальный сайт BAIC в России выделяет три основные комплектации для X35: Fashion, Fashion Plus и Luxury.
Fashion (база)
Включает кондиционер, электропакет (стеклоподъемники, зеркала), мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном, ABS и пару подушек безопасности. Из явных минусов — стальные колесные диски с колпаками и отсутствие камеры заднего вида.
Fashion Plus (средняя)
Добавляются легкосплавные диски, датчики парковки, кожаную оплетку руля и улучшенную отделку салона. Однако даже здесь нет подогрева сидений, что для России серьезный минус.
Luxury (топ)
Панорамная крыша, LED-оптика, камера с обзором 360°, полноценный мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Но стоит ли переплачивать за топовую версию, если сам автомобиль не относится к премиальному сегменту?
Отзывы владельцев: что ломается?
Владельцы BAIC X35 отмечают несколько типичных проблем:
- Электроника. Глюки сенсорного экрана, отказы датчиков парковки.
- Подвеска. Стуки в передней оси уже к 30-40 тыс. км.
- Шумоизоляция. На трассе салон сильно шумит, особенно в базовых версиях.
- Качество сборки. Скрипы пластика, люфты панелей.
При этом многие хвалят просторный салон, высокий клиренс и неприхотливость атмосферного мотора.
Вывод: брать или не брать?
BAIC X35 — типичный представитель бюджетного сегмента. Он предлагает неплохую комплектацию за свои деньги, но проигрывает конкурентам в качестве сборки и долговечности. Если выбирать, то только с атмосферным двигателем и механикой — такой вариант хотя бы не доставит хлопот с вариатором.
Но если вам нужен кроссовер с гарантией надежности, лучше рассмотреть Chery Tiggo 4 или Haval Jolion. Они дороже, но и проблем с ними меньше. BAIC X35 — это лотерея, где выигрыш возможен, но не гарантирован.