Лада Гранта уже не молода, а скорее даже старушка по меркам современного автопрома, Гранта уходит своими корнями к семейству Самара, которое АвтоВаз начал выпускать ещё в 80-х. Ладу Гранту начали выпускать в 2011 году как альтернативу семейству Самара и заднеприводным моделям. Гранту сделали из Калины, просто удешевив её. Заменить тогда классические модели и семейство Самара у Гранты получилось, так как стоила базовая версия, лишённая всяческих благ цивилизации, с чёрными бамперами всего 229 тыс. руб., а за 256 тыс. руб. можно было рассмотреть седан с кондиционером. Но чуть позже АвтоВаз начал добавлять опции Гранте, в 2012 году Гранта получила автомат, в 2014 году начали выпускать лифтбеки, ну а цена начала увеличиваться. К 2018 году о том, что Лада Гранта это удешевлённая Лада Калина, уже никто не вспоминал и проект Калина закрыли, а Гранта получила кузов универсал, Cross универсал и хэтчбек.
А чуть позже, в 2020 году начался существенный рост цен, впервые появились комплектации Гранты с ценой выше миллиона рублей, в последующие годы рост цен продолжился, наиболее существенно Гранта подорожала в 2022 и 2023 году. Также в 2022 году Гранта лишилась множества опций, кузова универсал и хэтчбек.
В 2025 году АвтоВаз выпускает Гранту в кузове седан, лифтбек, Cross универсал, а также в модификациях Спортлайн и Спорт. К 2025 АвтоВаз вернул большую часть опций которые были ранее, в ближайшее время должны стартовать продажи Гранты с климатической системой, передними противотуманками и задними электростеклоподъёмниками. А вот автомат на Гранту серийно начнут ставить лишь в 2026 году и то теперь это будет не автомат, а вариатор. Цена на Гранту теперь весьма не низкая, рекомендованные розничные цены начинаются с отметки 749 900 руб. и доходят до 1 548 000 руб.
И если с дорогими комплектациями всё понятно, они есть в наличии у дилеров, то комплектация за 749 900 руб., судя по всему, существует лишь на бумаге. Дилеры на такие комплектации даже отказываются принимать заказы, а если и принимают, то с открытой датой, и не мало случаев, что люди, заказав такую Гранту, ждали несколько месяцев, а так ничего и не получили, и были вынуждены или выбрать более дорогую комплектацию, или вовсе отказаться от покупки.
Да и допы из дилерских центров Лада никуда не ушли, в отличие от салонов с иномарками, в моём городе, чтобы купить Гранту из наличия, нужно переплатить 50-100 тыс.руб. Недавно, АвтоВаз заявил, что дилеры вправе устанавливать допы на машины из наличия, ну а покупатель оставляет за собой право не покупать машину из наличия и заказать машину через предзаказ. Ну а чему тут удивляться, допы дилерам поставляет сам АвтоВаз, при этом АвтоВаз сам ставит перед дилерами планы по продаже допов, наценка на допах высокая, поэтому продавать допы ещё более выгодно, чем продавать голые автомобили.
АвтоВазу невыгодно выпускать начальные комплектации Гранты в необходимом количестве, так как они не маржинальные, поэтому их выпускают небольшими партиями. Чем дороже комплектация, тем больше с неё заработок, ну а если дилер ещё и с кучей допов машину впарит, то это вообще шикарно, как для дилера, так и для АвтоВаза.
Глава АвтоВаза Максим Соколов назвал Гранту курицей, несущей золотые яйца. Если в 2024 году Соколов говорил, что Искра заменит Гранту и Гранту снимут с производства к 2027 году, то теперь Соколов заявил, что снимать с производства Гранту - это все равно что резать курицу, которая несёт золотые яйца. Аналогичное высказывание в 2024 году было сказано и про Ниву, жизненный цикл которой продлили на неопределённое время. Ну а работы над автомобилем, который бы мог заменить Ниву, даже не ведутся.
Гранта значится в производственном плане АвтоВаза теперь до 2032 года, но глава АвтоВаза заявил, что Гранту снимут с производства лишь тогда, когда её выпуск станет нерентабельным. Нерентабельной планкой для Гранты, со слов Соколова, является планка менее 30 тыс. проданных автомобилей в год. Только за первый квартал 25 года Гранта разошлась тиражом 31,6 тыс. автомобилей, в 2024 году было продано 201,5 тыс. Гранты, а в 2023 году 195,9 тыс. А соответственно, Гранту не снимут с производства в ближайшие лет 10, а может и больше.
Продажи Гранты в теории могла обрушить Лада Искра, но Искра оказалась слишком дорогой, примерная цена 1,3-1,6 млн.руб. (плюс-минус 50 тыс.руб). Также потеснить продажи Гранты могли бы и иномарки, но из-за активной поддержки АвтоВаза правительством, таможенных пошлин, утильсбора и прочего, недорогие автомобили в другой стране стоят в России весьма недёшево.
В заключение, АвтоВаз поднимает цены регулярно, и Гранта теперь стоит весьма недёшево для бюджетной машины. Могли бы хотя бы ей оцинкованный кузов сделать, чтобы автомобилисты, купив её, могли на ней просто ездить и не переживать за коррозию. Но АвтоВазу, судя по всему, это не нужно, и их волнует лишь прибыль.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк и пожертвовать любую сумму на развитие канала, вам не сложно, а автору приятно