Рассказываем, в чём проблема, если щёлкает стартер, но двигатель не заводится.
Одна из распространённых проблем при запуске двигателя обычно описывается водителями так: «стартер щёлкает, но не крутит». Этот симптом может указывать на проблемы со втягивающим реле стартера. Рассказываем, как устроен этот элемент и как понять, что реле стартера требует замены.
Как работает стартер
У нас есть отдельная статья, подробно рассказывающая, как устроен стартер и по какому принципу он работает. Здесь же давайте сосредоточимся на тех моментах, которые важны, когда стартер щёлкает, но не крутит двигатель.
Итак, стартер — это электромотор, который питается от аккумулятора. При запуске мотора шестерня стартера входит в зацепление с маховиком двигателя, одновременно с этим замыкаются контакты, подающие напряжение на якорь электродвигателя — он начинает вращаться. Когда мотор заводится, обороты коленвала становятся больше, чем у ротора стартера. Чтобы уберечь стартер от поломки, в его конструкции есть обгонная муфта (она же «бендикс», названная так по фамилии изобретателя).
Втягивающее (или более правильное название — тяговое) реле как раз и отвечает за включение и выключение стартера. Его основа — электромагнитная катушка с металлическим сердечником (якорем). Её обмотки (втягивающая и менее мощная удерживающая) одним концом подключены к минусу («массе»), а другим соединены с аккумулятором через замок зажигания. Когда водитель поворачивает ключ в замке, чтобы завести мотор, на обмотки подаётся напряжение, возникающее магнитное поле смещает якорь, который, в свою очередь, двигает вдоль вала стартера бендикс, а другим концом замыкает силовые контакты электромотора. Это движение и сопровождается хорошо слышным щелчком. Для смещения якоря в исходное положение после того, как двигатель завёлся, в конструкцию реле добавлена возвратная пружина.
Несмотря на простоту устройства, втягивающее реле играет критически важную роль. Если оно неисправно, электродвигатель стартера не сможет запуститься и, соответственно, завести мотор. Когда стартер щёлкает, но не крутит двигатель, проблема обычно кроется именно в реле.
Основные причины неисправности втягивающего реле стартера
Если стартер щёлкает, но не заводится двигатель, то реле не единственный кандидат на роль источника проблемы. Возможно, что причина вовсе не в стартере, а в разряженном аккумуляторе или плохом контакте на его клеммах. В этом случае из-за низкого напряжения батарее ещё хватает сил на работу тягового реле, но провернуть двигатель она уже не в состоянии.
Опознать такую проблему можно по приборной панели автомобиля — если в момент запуска мотора щелчки стартера сопровождаются гаснущими лампами на панели приборов, дело в аккумуляторе. Необходимо либо «прикуривать» автомобиль, либо заряжать или менять батарею на новую.
Если же дело всё-таки в стартере, то однократный щелчок обычно указывает на неисправность либо самого электромотора (например, на износ его щёток), либо силовых контактов. Когда щелчков в момент запуска много (стартер трещит, но не крутит двигатель) — это явный симптом неисправности удерживающей катушки обмотки. Она оказывается не способна замкнуть сердечником силовые контакты («пятаки») стартера в момент, когда более мощная втягивающая катушка обмотки уже выключилась из работы.
Естественно, сам стартер, в котором есть электрические обмотки, щёточный узел и подшипники, имеет массу потенциально слабых мест, где возможны поломки. Замыкания, перегоревшие контакты, различные обрывы можно выявить только путём детального обследования проводки и изучения внутренностей стартера, что возможно лишь после его демонтажа. Но сначала, если втягивающее щёлкает, а стартер не крутит, стоит проверить тяговое реле на автомобиле и точно понять, в нём ли дело.
Как проверить втягивающее реле стартера
Чтобы проверить втягивающее реле стартера, необходимо сделать следующее:
- Зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
- Установить его на нейтральную передачу (с МКПП) или на Parking в «автомате».
- Включить зажигание, оставив ключ в замке.
- Найти на втягивающем реле стартера три клеммы.
- Снять провод с управляющей клеммы. Обычно она выглядит как тонкий «лепесток», в отличие от других, более крупных.
- Аккуратно, не допуская касания инструментом других деталей, замкнуть отвёрткой управляющую клемму и силовую (с которой напрямую соединён «плюс» аккумулятора).
Если после замыкания клеммы стартер начал работать — проблема в управляющей им цепи: контактах замка зажигания, реле включения стартера или проводке.
Второй проверкой можно замкнуть отвёрткой два силовых вывода на реле — если электромотор стартера начал крутиться (вхолостую), значит, дело именно в тяговом реле.
Когда проделанные манипуляции результата не принесли, необходимо стартер в сборе демонтировать с автомобиля и начинать проверять состояние узла и втягивающего реле по отдельности. Иначе будет сложно понять, почему стартер щёлкает, но не крутит.
После демонтажа втягивающего реле стартера его можно продиагностировать мультиметром в режиме прозвонки:
- Подключить один щуп к управляющей клемме, второй — к нижнему силовому болту (клемме). При наличии звукового сигнала втягивающая катушка исправна.
- Оставить один щуп на управляющей клемме, второй подключить к корпусу. При наличии звукового сигнала удерживающая катушка исправна.
- Поставить втягивающее реле на якорь, подключить щупы к силовым клеммам, нажать на корпус устройства и вдавить якорь до упора. Звуковой сигнал показывает, что «пятаки» контактов целы, но катушки не втягивают якорь как необходимо.
Если говорить о ремонте втягивающего реле стартера, то в современных автомобилях этот элемент выполнен неразборным и необслуживаемым. При его поломке, когда машина щёлкает и не заводится, подразумевается замена целиком, поскольку попытка разобрать втягивающее реле и починить его своими силами приведёт к нарушению герметичности детали, и даже если вы восстановите её работоспособность, то ненадолго.
И не устанем повторять рекомендацию, которую мы даём каждый раз: если вы не имеете опыта самостоятельного обслуживания и тем более ремонта автомобиля, не советуем своими силами пытаться диагностировать и устранять поломки. Недостаток знания и практических навыков может только усугубить ситуацию, поэтому лучше всего при появлении симптомов технических проблем добраться до сервиса и доверить машину профессиональным механикам.
Итак, совсем коротко
- – Втягивающее реле стартера отвечает за запуск двигателя, и при его неисправности завести мотор не получится.
- – Однократный щелчок стартера при запуске двигателя указывает на неисправность либо электромотора стартера, либо силовых контактов.
- – Многократные щелчки стартера при запуске мотора указывают на неисправность удерживающей катушки обмотки стартера.
- – Причинами проблем также могут быть разряженный аккумулятор и проблемы с проводкой.
- – Втягивающее реле стартера можно проверить своими силами, не снимая с двигателя, но детальная диагностика стартера потребует его демонтажа.