На белорусском вторичном рынке всегда существовали ценовые сегменты, которые впору называть «заветными». Для покупателя они служат своего рода психологической чертой, после коей начинаются или заканчиваются «нормальные машины». $10 тысяч — как раз такая магическая отметка.
Мы спросили автоподборщика, какие предложения имеются в данном бюджете, но при этом усложнили задачу: искомый экземпляр должен быть на классическом «автомате».
Автоподборщик: «Встречаются авто с АКПП, которые использовали в каршеринге или такси»
— Давайте сперва вспомним, какие модели оснащались подобным видом коробки передач. Разумеется, эти автомобили уже побегали по дорогам страны и с годами попали в ценовой сегмент до $10 тысяч. Список на самом деле на такой уж и маленький!
Начнём, конечно же, с Hyundai Solaris и Accent, Kia Rio, Volkswagen Polo Sedan — это наиболее ликвидные варианты, оснащённые гидротрансформаторными АКПП. Важно, что все указанные модели продавались в Беларуси официально, то есть их много на вторичном рынке, а кроме того, большая часть прошла через дилерское обслуживание, — отмечает специалист компании avto-device.by. — Если касаться вариантов, пригнанных в Беларусь относительно недавно, то в голову приходят Chevrolet Cruze и Opel Astra.
— Практически все «автоматы» с гидротрансформатором считаются более надёжными относительно коробок других типов. Но вот стоимость ремонта этих агрегатов закономерно выше, чем других. Разумеется, если мы не берём в расчёт вариатор, запчасти для которого стоят немало.
Главное, на что стоит обращать внимание при выборе автомобиля с АКПП, — это пробег. При условии оригинальных значений на одометре — до 300 тысяч километров — машины и сам «автомат» будут иметь остаточный запас прочности. Когда пробег выше, могут возникнуть вопросы с износом фрикционов в гидротрансформаторе, так называемом бублике. Конечно, данные механизмы подлежат ремонту, но дорогостоящему. Пожалуй, это основное, что со временем выходит из строя.
— Спрос на машины с классическим «автоматом» на вторичном рынке достаточно высокий. Потребитель понимает: механические трансмиссии — это прошлый век (даже при их большей надёжности). Всё-таки начинающие водители отдают предпочтение АКПП: данная коробка, безусловно, удобнее при езде в городских условиях.
Подобрать достойный экземпляр в указанном бюджете — задача средней степени трудности. Встречается большое количество автомобилей, которые использовали в каршеринге или такси. Каждый вариант приходится тщательно проверять и осматривать, ведь подобный ценовой сегмент является одним из самых любимых перекупщиками. Они берут списанные машины за копейки, «фуфлят», корректируют пробег, а после пытаются замаскировать авто под частное.
Однако такое применимо скорее к Kia Rio, Hyundai Solaris или VW Polo Sedan.
— С Chevrolet Cruze ситуация попроще, — продолжает эксперт. — Хватает «Крузов» российской сборки (седаны и хетчбэки производились возле Санкт-Петербурга до 2015 года). Высока вероятность найти весьма достойный экземпляр с мотором объёмом 1,8 л или с 1,6-литровым «атмосферником». Да, огрехов состояния кузова не избежать, однако в подобном бюджете и возрасте почти любая машина будет иметь нюансы.
VW Polo Sedan: «Честно рассказываю и ничего не скрываю, а покупатели пугаются!»
Начнём с относительно недавнего бестселлера белорусского рынка — того самого «Полика», который несколько лет подряд был в лидерах продаж. Вариацию с классическим «автоматом» оснащали 1,6-литровым бензиновым двигателем без наддува. Предложений о продаже подобных машин в базе av.by хватает, а мы обратили внимание на экземпляр 2016 г. в. за $9 500. Заявлен пробег 328 тыс. км, но также уточняется, что седан все годы эксплуатируется в одних руках.
— Да, владеем машиной с момента покупки в салоне. Она полностью обслужена. Вообще, мы ею последние полгода (если не больше) не пользуемся — даже в зимнюю резину не переобували, потому как стояла без дела. Перед продажей решили обслужить: заменили масло с фильтрами, перебрали подвеску, вварили часть глушителя, подушки двигателя новые поставили, а ещё ремонтировали один из задних суппортов. Приказал долго жить тормозной поршень. «Коробка» чувствует себя нормально — «не пинается» и плавно переключает передачи.
Сейчас отдали в детейлинг, поскольку на кресла мы дерматиновые чехлы надевали. С годами те пришли в негодность, а сейчас сняли их — пускай специалисты почистят салон, чтобы всё было красиво. Руль облез немного, как и положено к такому пробегу.
— А кузов?
— Ржавчина только начинается в стыке порога и крыла. Слева слегка заметна, справа — совсем чуть-чуть. Я ничего не мотал, хотя люди советуют, причём даже некоторые подборщики… — вздыхает мужчина. — Честно говоря, начинаю понимать, почему на рынке корректируют пробеги и обманывают. Я вот рассказываю честно, как есть, ничего не скрываю, а покупатели пугаются и даже на осмотр не хотят ехать. Им нужна красивая картинка, даже если она неправдивая. Хотя не раз вызывал такси, и приезжали «Полики» схожего возраста, но на них было больно смотреть. Здесь же — адекватная машина.
— Подскажите: если устроит техническое состояние, по цене ещё можно будет двигаться?
— Конечно, всё обсуждаемо, и мы готовы к торгу.
Kia Rio: «Даже после гарантии обслуживали только у дилера»
Чуть менее популярными у белорусских дилеров, но крайне востребованными у российских были седаны Kia Rio. Их также оборудовали 1,6-литровыми бензиновыми «атмосферниками» и АКПП. Нам приглянулся вариант 2016 г. в. с пробегом 200 тысяч километров. Продают его за 30 811 BYN, или $9 999 в эквиваленте.
— Авто моего папы, который сейчас в отъезде, — отвечает на звонок девушка. — Он первый и единственный владелец автомобиля. С машины сдувает пылинки, даже после окончания гарантии продолжает обслуживаться у официального дилера Kia на Независимости. При желании можно подъехать туда на осмотр, а также запросить подтверждение всей сервисной истории. Хотя у нас на руках все документы и заказ-наряды.
— А какое состояние у кузова? Возможно, были вторичные окрасы или ремонт с применением сварки?
— Всё в полном порядке, вы в этом сможете при осмотре убедиться. Может, и встретите какие-то мелкие царапинки, ведь машине всё-таки уже десять лет, но критичных дефектов нет.
Hyundai Solaris: «Пять лет ездил к смоленскому дилеру»
«Солярис» — построенная на одной платформе с «Рио» и в целом родственная ему модель. Кстати, недавно в России возобновили производство седана. Правда, названием бренда теперь является на Hyundai, а Solaris. Подержанные экземпляры возрастом около десяти лет как раз встречаются в искомом бюджете. К примеру, за авто 2014 года с ярким цветом кузова просят $9 500 в эквиваленте рубля (29 273 BYN). Автомобиль оборудован 1,6-литровым бензиновым мотором и «автоматом». Пробег — 176 000 км.
— Покупал самостоятельно в 2014-м в России, когда там курс обвалился, и многие белорусы так себе машины обновили. Сперва пробовал поставить у белорусского дилера на гарантию, но за это попросили денег. Я отказался, в итоге все пять лет (гарантийный период) ездил на обслуживание к смоленскому дилеру. Любопытно, что на сервисе из шести подъёмников четыре всегда были заняты тоже «Хёндэ» на белорусских номерах, — смеётся мужчина. — Тогда же мне порекомендовали мастера лить АИ-92 и не беспокоиться ни о чём. Не соврали!
Последние несколько лет в основном провожу лишь регламентное обслуживание, ведь езжу сам на работу и домой. Километры на одометре набегают медленно. В минувший год менял масло с фильтрами, два года назад — ступичный подшипник, три — две катушки зажигания, четыре — масло в «автомате». Только штатный сервис — никаких бед и ремонтов не знаю.
— Левая передняя дверь была заменена, но маляры слегка в цвет не попали. Оригинальную поцарапали, и это единственный элемент в незаводской краске. Скрывать что-либо не считаю нужным: всё равно при осмотре это выявляется. Да и обман — путь в никуда.
Единственная болезнь, которая проявилась, — сколы на бампере из-за пескоструя и камешков. Ржавчины, кстати, нигде не видно, хотя и возраст у «Соляриса» уже солидный.
— Если машина устроит при осмотре, можно рассчитывать на торг?
— Разумеется! Не вижу смысла стоять на своём до последнего. Всегда нужно искать компромисс, потому ничего не скрываю.
Chevrolet Cruze: «Ломаться там нечему — под капотом лишь „новьё“»
Завершить нашу подборку мы решили Chevrolet Cruze, которые до 2015 года производились в кузовах седан и лифтбек на российском заводе в Шушарах (Санкт-Петербург). VIN таких машин начинается с букв XU. К примеру, компактную «пятидверку» 2013 г. в. предлагают за $8 100. Хетчбэк агрегатирован 1,8-литровым бензиновым мотором и АКПП. Заявленный пробег — 190 тыс. км.
— Владею машиной четыре года, и за это время много чего было заменено, ведь делал «Круз» для себя. Потому и уверен, что ломаться там нечему: под капотом лишь «новьё» в основном. Автоматическая коробка работает исправно, «не пинается». Разве только может переключение со второй на третью ощущаться, не более.
После этой зимы увидел, что на пороге начала немного краска слезать, хотя для своих лет кузов в отличном состоянии. Кстати, это единственный такой нюанс. Думаю, в ближайшее время его устраню.
— А торг ещё возможен или $8 100 — крайняя цена?
— Конечно, будет! И по цене подвинемся, — обнадёживает мужчина.
Фото: архив и каталог av.by