Все мы разные, и всех нас объединяет одно - мотоциклы. Зачем мы ездим? Что люди находят в байках? Пусть мотоциклисты расскажут сами в рубрике Мотоинтервью.
Наш сегодняшний гость представился как мотоциклетчик Недвига.
-Расскажи, какой у тебя сейчас мотоцикл.
-Сейчас у меня Harley-Davidson FXDWG (Дайна Вайлд Глайд), 2002 года выпуска.
-Как давно увлёкся мотоциклами?
-Увлёкся ещё в детстве. Лет с трёх, я мог зависнуть, глядя на моцык (Яву, Урал, да те же Карпаты) и стоять пол часа и больше, пока меня за руку не утащут. В 7-8 классе в 90-е годы появился мокик Карпаты на двоих со старшим братом, но это не в счёт, там больше мучались, чем катались =)
В итоге первый настоящий мотоцикл появился в 2019 году только после того, как завязал с реконструкцией.
-Что во взрослом возрасте снова толкнуло в двухколесную колею?
-Не толкнуло, а скорее "позволило" зайти. Появились деньги свободные. Мотоцикл, это всё-таки не предмет первой необходимости, и даже не предмет, улучшающий комфорт. Сначала были закрыты основные потребности семьи - квартира, машина, хороший доход... У меня было хобби, которое требовало денег больше, чем требует мотоцикл. Я к нему относился серьёзно. Всё-таки с 1998 по 2019 год - это большой срок. И когда с хобби закончил, вдруг оказалось, что я могу позволить себе мотоцикл! И я позволил!
-Расскажи какие мотоциклы были до Дайны.
-Карпаты, как я уже говорил, не рассматриваем.
Первым был Урал М-61 - уколхоженный донельзя... Достался в обмен на мотор из распиленного моего первого автомобиля... Три года я его перебирал, собирал, обкатывал по гаражам и прочее - но на регистрацию было не поставить, владелец предыдущий помер =(
Вторым была красивая оранжевая Драга чесотка в версии кастом. Люблю этот моцык. Купил не по низу рынка, а продал на 20 тыщ дешевле её же предыдущему владельцу. Пришлось скинуть цену за срочность, надо было долг за Дайну отдать. Было бы денег много, да гараж был бы побольше, я бы и не продавал.
-Сколько на Драге проездил?
-Около 15 тысяч километров за полтора сезона. Было несколько коротышек по 500 км, один нано-дальняк: Питер - Вологда - Ярославль - Ковров - Суздаль - Тверь - Питер. И потом уже просто поездки без цели и плана по 2-3 тысячи, типа вокруг Ладоги и Онеги, по мелким дорожкам вокруг Рыбинского водохранилища, вокруг Селигера... В пределах Питера - каждый будний день - на работу в сезон только на моцыке, вне зависимости от погоды. Даже в дождь и ураган. Что меня чуть не убило дважды.
-Расскажи подробнее...
-Ну, на самом деле, это ощущается жестью, когда тебя смывает волной из колеи на встречку, а когда описываешь - ну, такое себе...
Хотя, однажды в проливной дождь ветром уронило дерево аккурат перед носом, а сзади ехал автобус - я даже испугаться не успел. Влетел в ветки, застрял в кроне. А автобус успел сманеврировать, и, чтоб не в меня въехать, врезался в другую часть дерева... Без травм. Только по голени сквозь кордурные штаны хлестнуло до крови.
Один раз уже в самом конце первого драго-сезона буквально на предпоследний выезд поехал на работу в туман. Сухо, тихо, видимость метров 20... Утро. Светало... Еду, как ёжик в тумане. Башкой верчу, как дремучая сова... Скорость около 40 км/ч. Прямотока не было, стояли стоковые глушаки - через открытое забрало модуляра даже сам мотора не слышал... И тут в стиле галлюцинаций старинных пиратов пролетают два "летучих голландца": Хонда Селика и следом за ней что-то неопознаваемое - ни фар, ни звука двигателя - в абсолютной тишине... Мне зеркалом селики по правому локтю влетело! Как удержал руль вообще не понимаю. Просто вильнул на встречку через трамвайные рельсы, а потом обратно вернулся. Доехал до работы, а руку с руля убрать не могу - не слушается. Ни пальцы разжать, ни от руля оторвать... Сижу, как дурак, а коллеги мимо проходят, здороваются... Говорят, что завидуют, что я не на метро, а на моцыке... Сижу киваю, улыбаюсь, здороваюсь, а сам думаю: "больше не поеду в туман"... А на следующий день снова туман и снова еду на моцыке...
-Почему решил сменить Драгу на Дайну?
-Это было спонтанно. С детства же всегда хотелось Хорлей. Лигендо! Дух свободы! Ливе фо риде, риде во ливе! Реклама... Департамент рекламы у Харли-Дэвидсонов работает отлично. Я - жертва рекламы =)
Я и до Драги-то засматривался на ХД. Мало того. Я изначально хотел Харлей. Только не мог накопить никак. Даже на самый дешманский битый Спортстер. Начал копить на Шпрот, когда он стоил 150 тыщ. Тогда чесотки японские стоили до 80... Когда я накопил 100, битый шпрот стал стоить 200... потом 250, 300... У меня всегда не хватало чуть-чуть... Когда битый шпрот подорожал до 350, у меня на руках было 270 - как раз на Драгу не по низу рынка.
И вот, когда один знакомый порекомендовал Дайну в хорошем техническом состоянии за цену по низу рынка... Половина суммы на Дайну уже была. Если продать Драгу, то ещё чуть-чуть денег бы осталось... Жена хотела подкинуть разницу из своих накоплений, но её успела опередить тёща =))))
Половину сезона катал по очереди - будни на Харлее, а в выходной на Драге... Зиму у меня в гараже стояли оба моцыка. В итоге Драгу пришлось продать, так как не успел накопить разницу, чтоб долг вернуть к оговоренной дате.
Следует отметить, что я рассматривал не любой Харлей. У меня на выбор были Шпроты (не все, только некоторые версии), Софтейлы (тоже не все, и точно не терминаторский Фатбой - попса ) и, конечно, Дайна... Дайна - мот красивый, и не такой тяжёлый, и гонка-пушка-ракета... Туринги и мотоциклы с ветрозащитой, типа Электрички и прочих Стрит-глайдов, мне не нравятся.
-Оглядываешься на свои мотоциклы, когда с парковки уходишь?
-Моя Драга - самая красивая из моцыков, именно оранжево-синяя (хоть и кажется оранжево-чёрной). Не видел в живую моцыка красивей из заводских! Каждый раз оглядывался! Я люблю каждую всю свою технику. Блин, даже на свой Уазик оглядываюсь. И не только оглядываюсь. Временами даже фоткаю на парковке. И у дома. И у работы =)))
Храню мотоциклы под чехлом, но любуюсь перед тем, как накрыть. И пока мотоцикл прогревается, отхожу на пару шагов, чтоб полюбоваться. Очень нравится.
-Помнишь ощущения, когда впервые поехал по дорогам общего пользования на мотоцикле? Отличались впечатления от того, что ожидал?
-Да, впечатления помню. Хорошо отпечатались ))) Давил улыбку от кайфа и при этом страх пипецкий ))) Круто, страшно, страшно-круто и кайййййфффф!!!
А если вдуматься и порефлексировать, то это у меня третий сезон и все три начала сезона схожие ощущения. Каждый раз страх и кайф одним коктейлем.
Отличались ли ощущения от ожидания? Да, конечно! Я не думал, что будет так страшно ))) Хотя, возможно, страх, это то, что не дало меня убить в первый же сезон. А в остальном, кайф какой, как я его представлял.
-И как борешься со страхом?
-Никак не борюсь. Я продолжаю бояться. Когда бояться перестану, продам Мот и больше на него не сяду! Страх - это дар природы. Он позволяет не перейти грань разумного или даже долбанутого риска. В некоторых формулировках люди говорят "я не боюсь, я опасаюсь". В моём мире это одно и то же.
-У мотоцикла много недостатков. Он не такой комфортный, как автомобиль. Да ещё страх этот жизнь отравляет. Так почему люди продолжают ездить на мотоциклах?
-Страх даёт адреналин. А это усиливает остальные ощущения, обостряет.
Опять же. Стоишь не улице, дует ветер. Фуууу.... Едешь в машине осенью с открытым окном, дует ветер. Фуууу... Сел на моцык, едешь, дует ветер. Йеа!!!
Смотришь в окно - ну вид. Идёшь пешком и смотришь по сторонам - красивое. Едешь на машине и штыришься в окно - круто. На моцыке, это как пешком, и на машине, и плюс "Йеа!" от ветра )))
Но самое главное для меня, это не какая-то эфемерная свобода, про которую многие говорят. Нет, я в неё не верю, свободы не существует.
Для меня главное - процесс движения на том, что мне нравится. Это как секс с любимой женщиной - важно не просто подёргаться и пульнуть из палочки, важно насладиться каждым элементом взаимоотношений. Секс - это поездка. А если размолвки и обидки - это поломался и ремонтируешь. По сути это одно и тоже. У женщин же тоже полно недостатков, но мужики продолжают их из раза в раз любить.
-Как думаешь, исчезнут мотоциклы в будущем?
-Сто пудов. Неизбежно. Но будет что-то следующее. Сейчас пока не понятно, но точно будет. Раньше на конях отжигали, на колесницах, потом на моцыках и тачках. Когда-то и на космических пулях будут космобайкеры или астророкеры маргиналить))) А всё почему? Потому что прогресс! Мотоциклы полюбили не сразу. Сначала их рекламировали и поддерживали интерес. Продвигал движуху тот, кто делал мотоциклы. Когда-нибудь эта эпоха сменится следующим предложением кайфа, который маркетологи привяжут к теме бунтарства, свободы и куража.
-Значит в мотоцикле главное дух бунтарства, жажда свободы и кураж?
-В рекламе "продают" именно это. И большинство начинающих покупают именно это. Но каждый потом находит в мотоцикле что-то своё.
Я в свободу не верю. Бунтарство моё выражается иначе, не через мотоцикл. Кураж? Немножко, наверное, есть, но точно не главное для меня. Мне просто нравится техника. Мото, авто, авиа, ж/д... Жаль с космической не познакомился ещё.
Дорога, эстетика мотоцикла, его "жизнь"... Мне нравится сливаться с техникой в движении и ехать. Пофиг куда и пофиг зачем. Мне нравится, я от этого кайфую. Но продать такое сложно. Поэтому продают то, что уже идеализировано: бунт, свободу и кураж.
-У тебя есть мотоцикл-мечта? Или Дайна - это он и есть?
-Мотоцикл-мечта у меня - старенький ХД Софтейл, желательно на моторе Эволюшн, хотя это и не обязательно. Но я вряд ли его осилю. И да, Дайна - это компромисс между эфемерной мечтой и обдуманным выбором.
Ещё есть другой мотоцикл-мечта - "тру чоппер из Шпрота на Эво", обязательно собранный своими руками. Но это именно мечта - вряд ли я её осуществлю... Хотя... ещё три года назад я также говорил про Харлей вообще. А семь лет назад я так говорил про мотоцикл в принципе =)))
-Есть места, куда хотелось бы съездить именно на мотоцикле?
Конечно! Но пока это банальные места. Хочу по Чуйскому тракту проехать, во Владивосток но моцыке скатать.. Опять же классика - трасса 66 в США... Но с Америкой, скорее всего уже неосуществимо. Всё-таки места, куда я хочу съездить на мотоцикле находятся в России. За рубеж не мечтаю. Туда я бы на автодоме поехал.
-Ты на мотоцикле в одиночку катаешься или в компании?
Я в большинстве случаев один катаюсь. Согласен максимум компанией втроём проехаться. На этот сезон запланировал две поездки к товарищам. Прокачусь дня три по Подмосковью со старым сослуживцем - байкером с долгим стажем, потом денёк с товарищем -первосезонником. Но это скорее исключение, чем правило. Одному ездить приятней. Только свои мысли, только свой мир. Только перезагрузка внутри себя.
-Что за перезагрузка?
-Психология говорит о том, что временный отказ от привычной последовательности действий позволяет через время вернуться к ней, как к новому явлению. Этакий искусственный вакуум чужого информационного поля. Выкинуть всё из памяти. И потом все процессы начинать заново. Полезно тем, что во время перезагрузки забываешь и выкидываешь всё, а "загружаешь" заново только важное и нужное. Например, есть рабочий процесс и контакты с другими сотрудниками. За год накапливается раздражение от чьей-то нерасторопности, от чьих-то придирок или наоборот, не качественного исполнения задач, от неприятного нервного общения. После перезагрузки есть только задание, оставленное в некоторой стадии и план дальнейших действий. А все вышеперечисленные нюансы выброшены, можно начинать заново выстраивать диалоги, давать шанс на другой вариант развития общения или шанс исправить косяки. Дом. Тут тоже самое. За время поездки бытовой слой накопившегося негатива отбрасывается. Есть же мнение, что отношения в семье убивает быт. Так за время одиночного путешествия накопленные бытовые раздражения отсеиваются, остаётся только чистое отношение к человеку. Оно, кстати, усиливается. Если были мыслишки про "разойтись", то они укрепятся или будут отвергнуты, но это решение станет сильным и уже не будет лишнего колебания.
-Простой мотоцикл справляется с ролью Нео, который способен перезагрузить твою матрицу?
-Вопрос не в мотоцикле. Тут и велик справится, и кеды. Главное, чтоб сам путешественник не дал слабину. Моцык просто делает это кайфовей. И вообще, не считаю правильной фразу "простой мотоцикл". Мотоциклы бывают двух видов - нравится и не нравится. Остальное не имеет значения
-Для перезагрузки нужно перемещаться в пространстве?
-Нет, не перемещаться в пространстве, а находиться в процессе движения. Уверен, что для кого-то достаточно быть на кольцевых гонках на одного. Сам, один, тренировка наката и входа в поворот на скорости... А кому-то ощущение "движения" даст переборка мотоцикла в гараже. На неделю засел и ковыряешься... Знаю и таких. Это тоже процесс движения. Это от юношеского увлечения восточными единоборствами. "Движение" - это "путь" в японском или китайском понимании.
-Что-то изменилось в твоей жизни после покупки мотоцикла?
-Да. Многое лишнее отбросил. Поменял круг общения. Стал спокойнее, стала меньше болеть голова. Стал проще смотреть на жизнь. Стало многое восприниматься легче. Хотя по каким-то вопросам наоборот, стал менее терпимым - вышвырнул из круга общения кучу людей.
-Что-то прям масштабные изменения...
-Да, возможно, это не только мотоцикл повлиял, но то, что он стал катализатором - это точно!
Блиц-опрос
Хороший ветровик или ветер в грудь?
-Никакого ветровика, только ветер.
-Автобан с отличным асфальтом или второстепенная дорога не самого лучшего качества?
-Второстепенная, можно даже грунтовка ) На круизёре просто ехать надо аккуратнее и медленней ))) Автобаны всё равно скучные. И найти приятное местечко для остановки не получится.
-Пожелание начинающим мотоциклистам или тем, кто только собирается им стать.
-Главное, в первую очередь внимание и концентрация на дороге, а не понты. И второе. Не ведитесь на чужие мнения, например "это Мот для девочек", "тот Мот не едет", "те мотоциклы беспонтовые", "тру байкеры делают так и не делают этак...". Думайте своей головой. Мотоцикл помогает умным и убивает глупых. Будьте умными и живите долго.
Другие статьи на канале:
Мотофилософия
Присоединяйтесь к чату канала Moto_Ogr в телеграмме. Там вы сможете стать участником проекта "Интервью с мотоциклистом".