Пересесть с проверенного корейского внедорожника на китайский кроссовер — шаг, который ещё недавно казался мне немыслимым. Но в ноябре 2024 года я обменял свой Kia Sorento 2010 года на новенький Jetour X70 Comfort. После шквала вопросов и комментариев в духе «зачем поменял надёжного корейца на китайскую погремушку», решил рассказать, как всё было: от финансовой стороны до первых впечатлений. Спойлер: пока не жалею, но ощущения смешанные.
Финансовая сторона: как я купил Jetour X70
Мой выбор пал на Jetour X70 Comfort с мотором 1.6 турбо (190 л.с.). Цена в салоне в ноябре 2024 года составляла 2,899 млн рублей, но благодаря скидкам и трейд-ину удалось существенно сэкономить. Вот как это выглядело:
- Скидки от салона:
Прямая скидка производителя — 100 тысяч рублей.
Скидка за трейд-ин — 200 тысяч рублей.
Скидка за оформление кредита — 220 тысяч рублей.
Итого скидки: 520 тысяч рублей. - Трейд-ин. За мой Kia Sorento 2010 года (2.4 бензин, 130 тысяч км) салон предложил 1,2 млн рублей. Итоговая сумма, которую я доплатил в кассу, составила 899 тысяч рублей.
- Кредит. Взял минимальный кредит на 300 тысяч рублей сроком на 5 лет под 25% годовых. Закрыл его через 11 дней после регистрации машины в ГАИ, заплатив всего 3,5 тысячи рублей процентов и 15 тысяч за навязанный банковский продукт (какую-то страховку). Итого расходы по кредиту — 18,5 тысяч рублей.
- Страховки. ОСАГО — 8,5 тысяч, КАСКО — 59 тысяч (не включаю в расчёты, так как это стандартные траты).
Итог: новый кроссовер обошёлся мне в 1,926 млн рублей (899 тысяч доплаты + 1,2 млн за трейд-ин + 18,5 тысяч по кредиту, без учёта страховок). Для сравнения, подержанные Kia Seltos или Skoda Karoq с пробегом до 40 тысяч км стоили около 3,5 млн — для меня, пенсионера, это было неподъёмно.
Почему я сдал Kia Sorento?
Мой Sorento (2.4 бензин, 130 тысяч км, куплен в 2010 году за 1,26 млн рублей) был рабочей лошадкой, но не без проблем. Многие в комментариях писали: «Тебя обдурили, я бы взял за 1,5 млн не глядя». Но всё не так просто. Вот состояние машины на момент сдачи:
- Кузов. За 15 лет лакокрасочное покрытие износилось: глубокие царапины, потёртость на крыле, трещина на заднем фонаре, три очага коррозии на крыше и багажнике.
- Кондиционер. Изношенный подшипник компрессора издавал неприятный звук, который то появлялся, то пропадал. Убедить покупателя, что это «пустяки», было бы сложно.
- Двигатель. Мотор G4KE известен проблемами: у некоторых владельцев задирало втулку третьего цилиндра или проворачивало подшипник. Я не сталкивался с этим, но такие риски снижали привлекательность машины.
Продать самому за 1,5 млн, возможно, и получилось бы, но это означало бы месяцы звонков от перекупов, торги и показы. Времена, когда на авторынке можно было быстро оформить сделку, давно прошли. Трейд-ин стал компромиссом: меньше денег, но без головной боли.
Jetour X70: первые впечатления
Jetour X70 построен на платформе Chery Tiggo 7/8, которая считается проверенной. Выбирал его осознанно: Chery советуют многие, но самих Tiggo стало слишком много, даже в такси. Jetour показался менее избитым вариантом. Проехал пока мало, но делюсь первыми наблюдениями.
Что понравилось:
- Динамика. Мотор 190 л.с. в режиме «Спорт» приятно удивляет резвостью. По паспорту разгон до 100 км/ч занимает 12 секунд, но субъективно кажется быстрее. Правда, педаль газа очень чувствительная — поначалу часто пробуксовывал при старте.
- Комфортные функции. Бесключевой доступ, автоматическая регулировка сиденья, подогрев руля, передних и задних сидений, вентиляция водительского кресла, электропривод багажника, парктроники и камера заднего вида — всё это добавляет удобства. Особенно камера выручает в тесных паркингах.
- Панорамная крыша. Была и на предыдущих машинах, нравится всей семье. Протечек никогда не было, а про «кирпичи с неба» — это уже из разряда фантастики.
- Дизайн и пространство. Салон просторный, багажник вместительный, внешний вид современный. Для семейных поездок — то, что надо.
Что не понравилось:
- Шум и жёсткость. Машина ощущается чуть шумнее и жёстче, чем Sorento. Возможно, дело в резине или настройке подвески, но привыкать приходится.
- Руль. Слишком лёгкий, что для меня непривычно. Надеюсь, со временем адаптируюсь.
- Мультимедиа. Нет поддержки Android Auto и Apple CarPlay — это минус в 2025 году. Некоторые функции доступны только через сенсорный экран, а я предпочёл бы физические кнопки.
- Ощущение «что-то не так». Пока не могу точно описать, но есть лёгкое чувство, что машина чуть менее «сбитая», чем корейцы или европейцы. Возможно, это мои предубеждения, ведь ещё недавно я и представить не мог, что куплю «китайца».
Надёжность
Пока ничего не сломалось, но пробег маленький, и выводы делать рано. Платформа от Chery внушает доверие, а гарантия Jetour (до 5 лет) добавляет спокойствия. Надеюсь, машина оправдает ожидания и прослужит хотя бы 7–10 лет.
Почему я выбрал китайца?
Китайский автопром — это уже не «погремушки» из 2000-х. Haval, Chery и Jetour предлагают современные машины с кучей опций по цене, которая в 2024 году доступнее, чем у корейцев или японцев. Мой Sorento был надёжным, но возраст и износ делали его эксплуатацию всё менее комфортной. А новые Kia или Hyundai за 3,5–4 млн рублей для меня неподъёмны.
Jetour X70 стал компромиссом: недорогой, просторный, с современными технологиями. Да, есть нюансы, и я пока не до конца привык к мысли, что езжу на «китайце». Но первые впечатления скорее положительные, а время покажет, насколько это был правильный выбор.
Советы для тех, кто думает о китайском авто
Если вы, как и я, рассматриваете китайский кроссовер, вот несколько выводов из моего опыта:
- Считайте скидки. Прямая скидка, трейд-ин и кредит могут сэкономить до 20–25% от цены. Но проверяйте условия кредита и навязанные услуги.
- Трейд-ин — это удобно. Если не хотите возиться с продажей старой машины, салон — ваш вариант. Но будьте готовы к тому, что цену предложат ниже рыночной.
- Тестируйте машину. Jetour удивил динамикой, но руль и шумка могут не всем зайти. Проверьте всё на тест-драйве.
- Не ждите премиума. Китайцы дают много за свои деньги, но мелочи вроде качества пластика или русификации мультимедиа могут напомнить о бюджетности.
Переход на китайский автомобиль — это шаг в неизвестность, но с учётом цен и оснащения он может быть оправданным. Пока я доволен, а дальше — поживём, увидим.
Планируете ли вы попробовать китайский автомобиль? Или остаётесь верны корейцам и европейцам? Делитесь в комментариях!