В мире мотоциклов есть модели, которые сразу привлекают внимание, и их популярность не вызывает вопросов. Triumph и BMW — одни из таких брендов. Однако есть и другие, не менее достойные, но менее известные. Один из них — Moto Guzzi V7. Эта модель, особенно в модификации Stone 2022 года, может стать отличной основой для кастомного мотоцикла. Именно такой проект и реализовали в мастерской UniKat Motorworks.
Мастерская с опытом
UniKat Motorworks — это мастерская полного цикла, основанная в 2013 году во Вроцлаве, Польша. За годы своей работы они создали более 200 полностью кастомизированных мотоциклов. Их клиенты — не только любители, но и профессиональные райдеры, такие как Томаш, владелец Moto Guzzi V7.
Томаш обратился в мастерскую, вдохновившись сборкой Triumph Scrambler 900 от UniKat. Этот проект привлёк внимание в интернете, и Томаш решил, что его V7 тоже заслуживает подобной трансформации.
Трансформация Moto Guzzi V7
Moto Guzzi V7 Stone — это более минималистичная версия V7 начального уровня. Она идеально подходит для кастомизации благодаря своей универсальности и доступной цене. UniKat начали с изменения задней части рамы, чтобы сбалансировать пропорции между баком и сиденьем.
Заводское сиденье не подходило для нового образа, поэтому его пришлось переделать. Ребята отрезали переднюю часть и приварили свою собственную заднюю часть, создав массивное седло, которое отлично сочетается с классическими линиями Moto Guzzi.
Далее они убрали стандартное переднее крыло и заменили его на изготовленный вручную высоко расположенный элемент. Блок в стиле «лезвие» обеспечивает достаточный уровень защиты, а нижняя распорка осталась на месте.
Сзади всё максимально просто: короткое крыло ручной работы и изготовленный на заказ держатель номерного знака.
Покраска и внешний вид
После завершения внешнего вида пришло время для подготовки мотоцикла к езде по гравийным дорогам. Полный комплект обновлений подвески от Bitubo сделал своё дело. Передние вилки выглядят как заводские, но внутри они оснащены полностью регулируемым комплектом амортизаторов. Задняя часть приподнята на 20 мм с помощью увеличенного комплекта амортизаторов с прогрессивными пружинами.
Размер колёс также был изменён: передняя часть теперь имеет диаметр 19 дюймов для улучшения проходимости по бездорожью и песку. Лёгкие спицевые колёса Kineo, обутые в сверхпрочные шины Michelin Anakee Wild, стали отличным дополнением.
Для соответствия мощности резины была полностью переделана выхлопная система из нержавеющей стали. Она проходит вокруг передней части двигателя и издаёт рёв из глушителя с обратным конусом.
Владелец хотел сохранить некоторые стандартные функции. Одной из них была большая заводская фара с дневным ходовым огнём в форме логотипа Moto Guzzi. Ребята сделали новый комплект креплений, чтобы фара плотнее прилегала к вилкам.
Передняя часть дополнена набором усиленных дуг безопасности с индикаторами на концах и рычагами Evotech. Зеркала Mo.View помогают соблюдать требования законодательства, а задний фонарь Highsider 3 в 1 завершает сборку.
Заключение
Завершённая версия Moto Guzzi V7 от UniKat Motorworks — это яркий пример того, как можно преобразить стандартный мотоцикл в уникальное произведение искусства. Этот проект показывает, что даже малоизвестные модели, такие как Moto Guzzi V7, заслуживают внимания и могут стать основой для потрясающих кастомов.