Начнём настолько из далека, что сколько лет уже ездил на машине имея фаркоп, не было нужды в его использовании.. Ну кроме фактического ограничителя при парковке задним ходом)
Но в совсем недавно пришлось перевезти прицеп с грузом бочек в одну сторону и грузом запчастей в обратную. И встала дилемма - ехать нарушая, или разобраться с проводкой, фаркоп то есть, а значит прицепится можно, но по правилам на прицепе должны гореть поворотники, стопы и габариты.(хотя как не посмотришь на ездунов с прицепами, то у каждого второго нет розетки, либо просто не подключено)
Входить в число таких я не захотел, поэтому приобрёл на маркетплейсе розетку, взял провода с донора и приступил к подключению)
Изучив проводку штатного подключения на 13-пиновую розетку, пришёл к выводу, что на прицепе,да и в целом у нас в России, розетка нужна на 7 пинов.. поэтому заморачиваться с протяжкой лишних проводов не стал.
Достаем левый задний фонарь и видим свободные места для подключения.
Видим что всё пины подписаны, а нам нужны верхний 1-пиновый, средний 2-пиновый и нижний 3-пиновый.
Вот сделал рисунок с обозначениями по русски)так и буду подключать провода.
В проводке от донора с пассата б3 выдернул провода и нашёл подходящие разъемы в фару.
Распиновал разъемы с помощью двух проволочинок расплющенных на концах (да, есть распиновочники, но как всегда в нужный момент они не под рукой и очень сложно отыскать)
Проводку собрал с запасом и подключил в фонарь
Немного с цветом проводов напутал и вышло что на минус пошёл красный с чёрной полосой, а на "стоп" коричневый.. но цвет проводов не главное, главное по этому цвету их подключить согласно схеме.
Всю новую косу проводки замотал тряпичной изолентой и термоусадкой с клеем ту часть, что выходит наружу из авто. Косу проложил вместе где проведена проводка на правый фонарь и в середине багажника в заглушку вывел под машину.
Отрезал лишку и залудил концы проводов, что бы винтовые клеммы не раздавили и не оторвали жилы проводов
По схеме из интернета прикрутил провода к розетке
Дособрал розетку и установил на кронштейн.
На всю работу ушло ± часа 2.. Это с потрошением донорской проводки и разогреванием паяльника.
На прицепе проверено и всё работает👍